[實用新型]渦輪增壓器用球軸承單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220066948.3
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202531638U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 矢野修一;牧俊宏
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/62
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種渦輪增壓器用球軸承單元，其將在兩端部支承固定有渦輪和葉輪的渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支承在外殼的內(nèi)側(cè)，其特征在于，該渦輪增壓器用球軸承單元包括：

外圈，其在兩端部的內(nèi)周面具有渦輪側(cè)的第一外圈軌道和葉輪側(cè)的第二外圈軌道；

內(nèi)圈，其在兩端部的外周面具有渦輪側(cè)的第一內(nèi)圈軌道和葉輪側(cè)的第二內(nèi)圈軌道；

多個第一球，它們滾動自如地配置在第一外圈軌道與第一內(nèi)圈軌道之間；

多個第二球，它們滾動自如地配置在第二外圈軌道與第二內(nèi)圈軌道之間；

第一保持器，其沿周向等間隔地保持第一球；

第二保持器，其沿周向等間隔地保持第二球，

至少所述內(nèi)圈由第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈構成，該第一內(nèi)圈具有第一內(nèi)圈軌道，該第二內(nèi)圈具有第二內(nèi)圈軌道，與第一內(nèi)圈分別獨立；

并且，至少第一內(nèi)圈、第一球和第一保持器由耐熱性分別比第二內(nèi)圈、第二球和第二保持器高的材料形成。

2.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

所述外圈由單一圓筒的外圈構成。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

所述內(nèi)圈由以抵接狀態(tài)配置有第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈的一對內(nèi)圈構成。

4.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

所述外圈由第一外圈、第二外圈和軸承外殼構成，該第一外圈具有第一外圈軌道，該第二外圈具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨立，該軸承外殼由單一圓筒構成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈，

該渦輪增壓器用球軸承單元還具有壓縮螺旋彈簧，該壓縮螺旋彈簧配置在第一外圈與第二外圈之間，對第一外圈和第二外圈施加彈力；

第一外圈由耐熱性比第二外圈高的材料形成。

5.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

所述外圈由第一外圈、第二外圈和軸承外殼構成，該第一外圈具有第一外圈軌道，該第二外圈具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨立，該軸承外殼由單一圓筒構成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈，

所述內(nèi)圈由內(nèi)圈隔圈構成，該內(nèi)圈隔圈與第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈抵接以限制第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的距離；

第一外圈由耐熱性比第二外圈高的材料形成。

6.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

不對所述多個第一球和所述多個第二球施加預負荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設定正的間隙。

7.根據(jù)權利要求3所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

不對所述多個第一球和所述多個第二球施加預負荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設定正的間隙。

8.根據(jù)權利要求5所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于，

不對所述多個第一球和所述多個第二球施加預負荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設定正的間隙。