[實用新型]用于起重機(jī)主梁焊接的橫向調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220066280.2
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202539767U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉科
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號: B23K9/12
• 分類號: B23K9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種起重機(jī)主梁的焊接裝置，具體涉及一種用于起重機(jī)主梁焊接的橫向調(diào)節(jié)裝置。?

背景技術(shù)

起重機(jī)主梁呈上拱形狀，對于主梁的焊接，在實際操作中往往不易實現(xiàn)自動焊，故多采用的是手工氣保焊，不僅工作效率低，而且焊接的質(zhì)量極易受到焊工技能的制約和影響。?

實用新型內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種能引導(dǎo)自動焊的焊接系統(tǒng)進(jìn)行水平移動的用于起重機(jī)主梁焊接的橫向調(diào)節(jié)裝置。?

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：?

用于起重機(jī)主梁焊接的橫向調(diào)節(jié)裝置，所述橫向調(diào)節(jié)裝置包括連接板，連接板下端面與滑軌結(jié)構(gòu)中的上滑軌相連接，連接板上端面則與一齒輪齒條結(jié)構(gòu)的齒條下端面相連接。?

所述滑軌結(jié)構(gòu)中還包括下滑軌，通過固定箱固定于門型架本體上。?

所述齒輪齒條結(jié)構(gòu)通過手輪帶動。?

本實用新型的有益效果為：通過嚙合的齒輪齒條結(jié)構(gòu)和相對運動的滑軌結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了連接板相于于門型架本體的橫向調(diào)節(jié)功能，使焊接系統(tǒng)的焊嘴能準(zhǔn)確地對準(zhǔn)主梁的待焊縫，不僅實現(xiàn)了自動焊的功能，也提高了焊接的精度和質(zhì)量。?

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1為連接板；2為滑軌結(jié)構(gòu)；3為齒輪齒條結(jié)構(gòu)；4為上滑軌；5為齒條；6為下滑軌；7為固定箱；8為手輪。?

具體實施方式

[0011]?以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

本實用新型提供了一種用于起重機(jī)主梁焊接的橫向調(diào)節(jié)裝置，包括連接板1，連接板1下端面與滑軌結(jié)構(gòu)2中的上滑軌4相連接，連接板1上端面則與一齒輪齒條結(jié)構(gòu)3的齒條5下端面相連接。滑軌結(jié)構(gòu)2中還包括下滑軌6，其通過固定箱7固定于門型架本體上。而齒輪齒條結(jié)構(gòu)3則通過手輪8帶動。?

本實用新型通過嚙合的齒輪齒條結(jié)構(gòu)3和相對運動的滑軌結(jié)構(gòu)2，實現(xiàn)了連接板1相于于門型架本體的橫向調(diào)節(jié)功能，使焊接系統(tǒng)的焊嘴能準(zhǔn)確地對準(zhǔn)主梁的待焊縫，不僅實現(xiàn)了自動焊的功能，也提高了焊接的精度和質(zhì)量。?