[實用新型]用于注塑重卡頂置柜底板的疊層模具承載導向機構

有效

• 申請號: 201220065163.4
• 申請日: 2012-02-27
• 公開（公告）號: CN202623140U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 劉超;朱春海;曹岳
• 申請（專利權）人: 江蘇新泉汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 朱小杰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾件注塑的模具結構，尤其涉及一種采用疊模注塑中、大型汽車飾件的模具承載導向裝置。?

背景技術

疊層模具是將兩層或多層型腔沿注塑機鎖模方向放置，進行注塑的模具。主要由疊層模架系統、開合模聯動系統、雙向頂出系統、承載導向系統、熱流道系統組成。?

上述疊層模具模架由動模組件，定模組件，中間模板組件組成，開模聯動機構一般采用齒輪齒條機構，以滿足開模過程中中間板的運動，動定模雙向頂出機構一般采用限位拉板機構、油缸機構，驅動前后模頂出板頂出制品，同時，以便機械手有足夠的空間取件。疊層模具的熱流道系統用來向模具型腔注入塑膠。?

對于在注塑過程中有懸空模板的結構（也稱中間板組件），例如三板模結構模具、小型疊層模具，這類模具的中間板組件現在普遍采用導柱來支撐，通常，中間板組件四角穿插固定于四根導柱上，導柱不僅對中間板組件起導向定位的作用，更起到承載中間板組件的作用。然而，對于中型、大型此類模具，中間板組件在注塑過程中僅靠導柱這樣起導向定位作用的結構來承載是不夠的，原因在于：在注塑過程中導柱受到中間板組件重力作用，發生彎曲變形，并且此彎曲變形在開合模過程中是在不斷變化的，隨著開模距離的增大，變形量隨之增大，而且中型、大型此類模具中間板組件的重力更大，則其變形量也更大，如此單靠導柱來承載中間板組件的重量，反復開合模進行長期生產，必將會影響導柱的壽命以及合模精度，造成制品出現錯位、飛邊等質量缺陷。?

另外，為了保證能夠承載中間板組件的重量，勢必要增大導柱的直徑，這就必將會占用模具內部有限的空間，甚至增大模具模板的尺寸，造成模具材料成本的增加。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術狀況而提供一種能夠適用于中、大型注塑件生產的，用于制造汽車頂底板的疊層模具承載導向機構。?

一種用于注塑重卡頂置柜底板的疊層模具承載導向機構，包括與模具中間板4個邊角固定連接的4個承載板和固定在承載板上的導滑塊，上述導滑塊具有與注塑機拉桿配合的凹槽。?

上述導滑塊與承載板之間設有承載調整板，上述承載調整板通過調整螺釘進行調節。?

本實用新型利用了注塑機拉桿作為承重支撐元件，有效的利用了模具自身結構，在不額外占用空間的前提下解決了中間板組件的承重問題；由于本新型采用可拆連接方式固定承載板，模具的適用性大大增強；本新型在滿足承重要求下，結構簡單可靠，模具改造成本小，適用方便靈活。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為圖1的局部剖面示意圖；?

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型做進一步說明。?

如圖1和圖2所示，本實用新型用于注塑重卡頂置柜底板的疊層模具承載導向機構，包括與模具中間板54個邊角固定連接的4個承載板1-1和固定在承載板上的導滑塊1-2，上述承載板通過定位銷7和螺釘6與模具的中間板邊角5-1固定連接，上述導滑塊具有與注塑機拉桿4配合的凹槽，且導滑塊通過連接螺釘1-4與承載板固定連接。上述導滑塊1-2與承載板1-1之間設有承載調整板1-3，上述承載調整板通過調整螺釘1-5進行調節，通過調節調整螺釘1-5，能夠通過承載調整板頂起導滑塊1-2，進而調整導滑塊與注塑機拉桿4之間的配合間隙，以邊模具的中間板滑移時順暢。?

上述導滑塊1-2同樣為4個，分別與注塑機的4根拉桿4滑動配合，拉桿兩端分別為注塑機定模3和注塑機動模2，疊層模具的定模板10固定連接在注塑機定模一側，模具的動模板9通過導向柱8滑動連接在注塑機動模一側。注塑機進行合模作業時，液壓馬達驅動模具動模板9、中間板5沿著導向柱向定模板側移動，中間板5由于承載板1-1、導滑塊1-2的承載導向作用，能夠得到注塑機拉桿4的支撐，所以即使中間板組件較為大型，也可以保證合模動作順利、精確的進行。反之，注塑機執行閉模作業也一樣。?

顯然，本實用新型的上述具體實施方式僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以容易的做出其它形式上的變化或者替代，而這些改變或者替代也將包含在本實用新型確定的保護范圍之內。?