[實用新型]混合動力汽車動力分配器及整體式動力分配系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220063803.8
• 申請日: 2012-02-26
• 公開（公告）號: CN202441834U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李風(fēng);田磊;王繼新;楊超;姚明堯;張玉新
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;B60K6/445
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

1.一種混合動力汽車動力分配器，包括殼體組件(1)、錐齒輪行星輪系(2)、軸承和碟形彈簧類零件(3)和軸類零件(4)，其特征在于：

所述的軸類零件(4)中的左端蓋花鍵軸(40)為動力輸入軸，位于動力分配器左端；

所述的軸類零件(4)中的右半軸齒輪花鍵軸(41)和左半軸齒輪花鍵軸(42)為動力輸出軸，位于動力分配器右端，并且右半軸齒輪花鍵軸(41)同軸地套于左半軸齒輪花鍵軸(42)外側(cè)；

動力從動力分配器左側(cè)經(jīng)由左端蓋花鍵軸(40)輸入，通過殼體組件(1)帶動錐齒輪行星輪系(2)中的至少三個行星齒輪(20)公轉(zhuǎn)，進(jìn)而將動力分配給錐齒輪行星輪系(2)中的右半軸齒輪(21)和左半軸齒輪(22)，最后通過花鍵將動力從右半軸齒輪花鍵軸(41)和左半軸齒輪花鍵軸(42)由動力分配器右側(cè)輸出。

2.按權(quán)利要求1所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的殼體組件(1)包括左端蓋(10)、連接螺栓(11)、殼體(12)、定位銷(13)、行星齒輪軸(14)、右端蓋(15)；所述的軸類零件(4)中的左端蓋花鍵軸(40)通過花鍵與左端蓋(10)左側(cè)的花鍵孔連接，左端蓋(10)和右端蓋(15)通過連接螺栓(11)固定在殼體(12)上；行星齒輪軸(14)從殼體(12)的軸孔(124)穿入。

3.按權(quán)利要求1所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的錐齒輪行星輪系(2)包括至少三個行星齒輪(20)、右半軸齒輪(21)、左半軸齒輪(22)；

所述的行星齒輪(20)通過行星齒輪滾針軸承(32)安裝在行星齒輪軸(14)上；

所述的行星齒輪(20)背部與行星齒輪推力軸承(31)相接觸，行星齒輪推力軸承(31)和殼體(12)之間安裝有碟形彈簧(30)；

所述的左半軸齒輪(22)通過左半軸齒輪前滾針軸承(36)和左半軸齒輪后滾針軸承(38)支承，并安裝于殼體(12)和左端蓋(10)的中心孔中，左半軸齒輪(22)背部和左端蓋(10)之間裝有左半軸齒輪推力軸承(37)；

所述的右半軸齒輪(21)與左半軸齒輪(22)同軸，右半軸齒輪(21)通過右半軸齒輪前滾針軸承(35)和右半軸齒輪后滾針軸承(33)支承，并安裝于殼體(12)和右端蓋(15)的中心孔中，右半軸齒輪(21)背部和右端蓋(15)之間裝有右半軸齒輪推力軸承(34)。

4.按權(quán)利要求1所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的左半軸齒輪花鍵軸(42)通過花鍵與左半軸齒輪(22)花鍵孔相連，左半軸齒輪花鍵軸(42)的輸出端依次通過殼體(12)中心孔、右半軸齒輪(21)中心孔以及右半軸齒輪花鍵軸(41)中心孔從動力分配器右側(cè)引出；所述的右半軸齒輪花鍵軸(41)為空心軸，通過花鍵與右半軸齒輪(21)花鍵孔相連，右半軸齒輪花鍵軸(41)的輸出端位于動力分配器右側(cè)。

5.按權(quán)利要求2所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的殼體(12)由外圈(120)和內(nèi)圈(121)組成，內(nèi)、外圈通過輻板(125)連接，內(nèi)圈(121)開有階梯孔，外圈(120)通過連接螺栓(11)與左端蓋(10)、右端蓋(15)相連接，內(nèi)、外圈均設(shè)有軸孔(124)。

6.按權(quán)利要求2所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的左端蓋(10)開有左端蓋油孔(100)，右端蓋(15)開有右端蓋油孔(150)。

7.按權(quán)利要求1至6中任一項所述的混合動力汽車動力分配器，其特征在于，所述的右半軸齒輪(21)和左半軸齒輪(22)均與齒輪軸加工成一體，齒輪的軸向自由度由右半軸齒輪推力軸承(34)和左半軸齒輪推力軸承(37)限制。