[實(shí)用新型]一種用于控制車底式加熱爐的臺(tái)車的定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220062310.2
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN202485435U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅;沈大良
• 申請（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): F27B21/08
• 分類號(hào): F27B21/08
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31230
• 代理人: 劉立平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種定位檢測裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于鋼鐵冶金工業(yè)生產(chǎn)中的所使用的車底式加熱爐的臺(tái)車的精確定位控制的裝置。

背景技術(shù)

目前，各家鋼鐵冶金行業(yè)，在其工業(yè)生產(chǎn)過程中廣泛使用到了一種車底式加熱爐，簡稱車底爐，是指一種裝有行走機(jī)構(gòu)的加熱爐，該加熱爐由牽引機(jī)構(gòu)沿地面上的軌道拉出或拖入爐膛，用于對爐外裝卸板坯進(jìn)行加熱工序。而裝載該車底爐的牽引機(jī)構(gòu)即為臺(tái)車，該臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備是帶有抱閘的電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼絲繩雙向牽引方式，帶動(dòng)臺(tái)車沿著導(dǎo)軌來回運(yùn)行，加熱板坯的范圍為：鋼錠、步進(jìn)梁式加熱爐無法裝入加熱的厚板坯、長度＜2600mm的手工切割板坯和其他特殊鋼坯。

其生產(chǎn)過程如下所述：

裝鋼過程：操作人員通過現(xiàn)場操作盤，將臺(tái)車開出爐外體外，后退到限位后自動(dòng)停止，行車吊坯存放在臺(tái)車的墊鐵上，按計(jì)劃裝入完成后，再將臺(tái)車開入爐內(nèi)，當(dāng)臺(tái)車前進(jìn)到前進(jìn)限位時(shí)自動(dòng)停止動(dòng)作。

出鋼過程：操作人員將爐內(nèi)臺(tái)車上燒好的鋼坯出爐，開出爐體外，后退到限位后自動(dòng)停止，或操作人員選擇到爐體外合適的位置，行車將燒好的鋼坯吊走，存放在軋機(jī)輸入輥道上，再經(jīng)輥道輸送到軋機(jī)軋制。

然而，在實(shí)際生產(chǎn)中，我們發(fā)現(xiàn)車底爐的臺(tái)車入爐定位異常問題是車底爐生產(chǎn)的一個(gè)瓶頸問題，時(shí)常發(fā)生因臺(tái)車定位偏差撞壞爐墻保溫耐材的事故。而發(fā)生這種事故的主要原因如下所述：

在當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)，操作盤上，在前進(jìn)動(dòng)作時(shí)，存在快進(jìn)和慢進(jìn)兩檔速度選擇。而在后退動(dòng)作時(shí)，存在快退和慢退兩檔速度選擇。但是，在實(shí)際操作中，操作人員靠目測臺(tái)車框架到爐內(nèi)情況，再快速切換慢速。這樣往往會(huì)發(fā)生以下情況：

1.若臺(tái)車一直慢速，臺(tái)車上鋼坯熱損大；

2.若一直快速運(yùn)行，臺(tái)車停不到爐內(nèi)目標(biāo)位置而撞爐墻；

3.若過早快速切換低速，導(dǎo)致臺(tái)車過早停車，沒有完全入爐導(dǎo)致爐門無法關(guān)閉情況發(fā)生，或頻繁發(fā)生關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致爐內(nèi)火苗外竄引起臺(tái)車滑輪機(jī)械結(jié)構(gòu)變形而再影響到定位問題。

上述情況的產(chǎn)生，導(dǎo)致臺(tái)車定位偏差，其歸根結(jié)底的原因就是由于鋼絲繩牽引小車，存在較大的偏移量，何時(shí)切換速度入爐停車是關(guān)鍵，且每位操作人員操作習(xí)慣等也不盡相同，加之臺(tái)車定位速度控制設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致臺(tái)車定位控制存在缺陷，無法滿足實(shí)際生產(chǎn)要求，因此，如何實(shí)現(xiàn)臺(tái)車定位控制的穩(wěn)定性，是一個(gè)普遍存在、又是急待解決的問題。

故現(xiàn)迫切需要一種新型的定位裝置，能有效地準(zhǔn)確定位車底爐的臺(tái)車，使其準(zhǔn)確入爐。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)下難以對臺(tái)車入爐時(shí)進(jìn)行定位和臺(tái)車定位速度控制設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致的臺(tái)車定位偏差的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于控制車底式加熱爐的臺(tái)車的定位裝置，能將車底爐的臺(tái)車能夠及時(shí)準(zhǔn)確定位入爐，可以大大節(jié)約能量損失及爐墻耐材損壞修復(fù)成本，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述：

一種用于控制車底式加熱爐的臺(tái)車的定位裝置，包括設(shè)置于車底爐爐內(nèi)及爐外的臺(tái)車軌道，以及設(shè)置于該軌道上的臺(tái)車，其特征在于：

所述的臺(tái)車軌道在車底爐爐內(nèi)及爐外的軌道面上設(shè)置有限位裝置；

所述的臺(tái)車與一電動(dòng)卷揚(yáng)牽引控制裝置連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于控制車底式加熱爐的臺(tái)車的定位裝置，其特征在于，所述的限位裝置包括后退限位裝置和前進(jìn)限位裝置，其具體為，后退限位裝置設(shè)置在車底爐爐外的臺(tái)車軌道的軌道面上，前進(jìn)限位裝置設(shè)置在車底爐爐內(nèi)的臺(tái)車軌道的軌道面上，而臺(tái)車則設(shè)置于后退限位裝置和前進(jìn)限位裝置之間的臺(tái)車軌道上。

此處的設(shè)計(jì)目的在于，臺(tái)車前后的軌道面設(shè)置有前進(jìn)限位裝置和后退限位裝置，后退限位裝置的功能是當(dāng)臺(tái)車退出車底爐速度過快導(dǎo)致過于靠后時(shí)，該限位裝置發(fā)出信號(hào)并斷電，防止臺(tái)車脫出軌道，前進(jìn)限位裝置則是防止了臺(tái)車在爐內(nèi)前進(jìn)時(shí)撞向車底爐爐墻保溫耐材，當(dāng)前進(jìn)限位裝置檢測到臺(tái)車信號(hào)，即配合下述的的電動(dòng)卷揚(yáng)牽引控制裝置將臺(tái)車停止。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于控制車底式加熱爐的臺(tái)車的定位裝置，其特征在于，所述的電動(dòng)卷揚(yáng)牽引控制裝置包括定位檢測元件、鋼絲繩和電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，其具體為，定位檢測元件設(shè)置在車底爐爐內(nèi)的爐壁上，并正對了臺(tái)車的前進(jìn)端與前進(jìn)限位裝置之間的臺(tái)車行進(jìn)路徑，鋼絲繩的一端連接臺(tái)車的前進(jìn)端，另一端則與設(shè)置在車底爐爐外的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)連接。