[實(shí)用新型]一種自卸車的液壓油路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220062107.5
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN202439596U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高大鵬;高天鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州潤澤液壓有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及對液壓自卸車車廂傾倒、復(fù)位液壓驅(qū)動油路的改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自卸車一般采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動車廂做傾倒、復(fù)位的翻轉(zhuǎn)動作。該液壓系統(tǒng)包括液壓油箱、油泵、舉升閥、比例氣控閥、限位閥和舉升油缸。在實(shí)際使用中，由于控制氣路、行程限位部件出現(xiàn)一些問題，舉升閥經(jīng)常出現(xiàn)“卡死”的情況。出現(xiàn)此種情況時(shí)，油泵仍持續(xù)地供油，而舉升閥則處于關(guān)閉的狀態(tài)；在此情況下，油泵會出現(xiàn)失效、損壞。

此外，在實(shí)際應(yīng)用中還發(fā)現(xiàn)，由于行程限位部件中的限位閥閥芯以垂直于閥芯軸線的方向運(yùn)行，其頭端的觸頭橫向觸碰行程限位塊；在長期使用中，橫向碰觸的偏載力會導(dǎo)致閥芯變形，使得限位閥失效。

上述兩種情況均會嚴(yán)重影響設(shè)備使用的可靠性，以及設(shè)備的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種能避免出現(xiàn)上述缺陷，能大幅度提高設(shè)備使用可靠行的自卸車的液壓油路。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：所述包括液壓油箱、油泵、舉升閥、比例氣控閥、限位閥和舉升油缸；還包括溢流閥，所述溢流閥設(shè)置在所述油泵和舉升閥之間。

在所述舉升油缸外部設(shè)有行程限位塊；所述限位閥具有閥芯，在所述閥芯的頂部設(shè)有用于碰觸所述行程限位塊的觸頭，所述觸頭為滾輪結(jié)構(gòu)；所述行程限位塊朝向運(yùn)行方向的側(cè)面、朝向側(cè)下方向傾斜。

本實(shí)用新型在油泵和舉升閥之間設(shè)置了溢流閥，一旦出現(xiàn)舉升閥“卡死”現(xiàn)象，由于溢流閥的作用，即便油泵持續(xù)供油，也能通過溢流閥將高壓油回流到油箱內(nèi)。這樣就大大提高了設(shè)備整體的可靠性及使用壽命。此外，本實(shí)用新型對包含油缸上行程限位塊和限位閥閥芯上觸頭的行程限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，將限位閥的觸頭改進(jìn)為滾輪結(jié)構(gòu)，限位塊設(shè)置斜面，這樣在橫向碰觸時(shí)，能夠大幅度降低限位閥閥芯承受的橫向偏載力，避免變形，同樣提高了產(chǎn)品的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖，

圖2是本實(shí)用新型中行程限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是油泵，2是溢流閥，3是舉升油缸，4是比例氣控閥，5是限位閥，6是液壓油箱，7是舉升閥，31是行程限位塊，51是觸頭；

圖中雙點(diǎn)劃線表示氣路；三點(diǎn)劃線表示油路；虛線表示運(yùn)動接觸關(guān)系。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1所示，所述包括液壓油箱6、油泵1、舉升閥7、比例氣控閥4、限位閥5和舉升油缸3；還包括溢流閥2，所述溢流閥2設(shè)置在所述油泵1和舉升閥7之間。

如圖2所示，在所述舉升油缸3外部設(shè)有行程限位塊31；所述限位閥5具有閥芯，在所述閥芯的頂部設(shè)有用于碰觸所述行程限位塊31的觸頭51，所述觸頭51為滾輪結(jié)構(gòu)；所述行程限位塊31朝向運(yùn)行方向的側(cè)面、朝向側(cè)下方向傾斜。這樣能大幅度降低閥芯承受的徑向撞擊力。