[實用新型]一種汽車加油口蓋結構

有效

• 申請號: 201220061520.X
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN202507919U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 王越;孫靜瑤;李兆國
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在汽車車身側圍上的加油口蓋結構，屬汽車技術領域。

背景技術

目前，汽車加油口蓋普遍采用金屬材料制造，其結構特征為：鵝頸臂一端與加油口蓋本體固定連接，另一端通過U型結構卡接到旋轉軸上，旋轉軸固定在加油口蓋底座上；在加油口蓋底座上預焊螺母，通過預焊螺母和螺栓將加油口蓋底座與側圍外板裝配在一起。當給加油口蓋本體施加推力或拉力時，鵝頸臂繞旋轉軸旋轉帶動加油口蓋實現關閉或開啟功能。現有結構加油口蓋本體的外板和內板通過包邊結構組合在一起，外板必須保證表面光順平滑，不能存在任何外觀缺陷，內板除確保加油口蓋本體強度外，還要具備加油口蓋關閉鎖止限位等功能，上述結構要求，使金屬材質的加油口蓋制造工藝復雜，制件廢品率高。此外，現有結構的加油口蓋大多在開啟到最大角度時無鎖止機構，只是通過加油口外板邊緣與車身側圍板干涉限位，不僅不便于車輛的加油操作，還極易造成車體涂層的刮傷；同時，加油口蓋鵝頸臂與加油口蓋底座的U型卡接結構松緊度不易控制，卡接量小時加油口蓋本體容易產生松曠，影響到加油口蓋關閉后的間隙和面差，卡接量大時加油口蓋開閉阻尼大，不易彈開。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種開閉平穩、鎖止限位可靠、制造工藝簡單、能降低成本，減輕車體重量的汽車加油口蓋結構。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種汽車加油口蓋結構，其構成中包括加油口蓋本體、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座，特別之處在于：所述鵝頸臂的兩側面上均設有限位柱，所述加油口蓋底座的兩內側壁上均設有限位卡座，所述限位柱與限位卡座匹配。

上述汽車加油口蓋結構，其特別之處還在于：在鵝頸臂一端固定連接旋轉軸，在加油口蓋底座旋轉軸孔內嵌裝旋轉軸套，所述旋轉軸套上設有開口。

上述汽車加油口蓋結構，其特別之處還在于：所述加油口蓋本體、鵝頸臂以及加油口蓋底座均為注塑件，在加油口蓋底座上設有預埋螺母，所述預埋螺母數量不少于兩個，在加油口蓋底座上設置加油口蓋彈簧片。

本實用新型通過設置在鵝頸臂兩側面上的限位柱與設置在加油口蓋底座兩內側壁上的限位卡座配合，實現了加油口蓋開啟最大角度的鎖止限位，便于車輛的加油操作；通過優化設計旋轉軸套上的開口大小，限定了旋轉軸套與旋轉軸的配合狀態，這樣既能防止兩者間因配合間隙過大造成的旋轉軸松曠，縮小了加油口蓋關閉后的間隙和面差，又能避免因兩者之間干涉量過大發生硬摩擦導致加油口蓋卡滯的現象。本實用新型采用注塑工藝成型，不僅制造成本低，而且重量輕，產品外觀一致性強。經批量裝車驗證，該結構的加油口蓋零部件裝配完成后，加油口蓋與周邊車體側圍外板的間隙、面差及開啟或關閉的平穩靈活性較金屬件均有明顯改善，提升了整車的品質。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的爆炸結構圖；

圖3是加油口蓋底座結構圖；

圖4是圖3中A處結構放大圖；

圖5是鵝頸臂結構圖；

圖6是圖5中B處結構放大圖；

圖7是旋轉軸套結構圖。

圖中各標號為：1、加油口蓋本體，2、加油口蓋底座，3、旋轉軸套，3-1、開口，4、加油口蓋彈簧片，5、預埋螺母，6、限位卡座，7、限位柱，8、旋轉軸，9、鵝頸臂。

具體實施方式

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型構成中包括加油口蓋本體1、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂9以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座2，其特別之處在于：所述鵝頸臂9的兩側面上均設有限位柱7，所述加油口蓋底座2的兩內側壁上均設有限位卡座6，所述限位柱7與限位卡座6匹配。

參看圖2、圖?3、圖7，本實用新型的特別之處還在于：所述鵝頸臂9一端固定連接旋轉軸8，在加油口蓋底座旋轉軸孔內嵌裝旋轉軸套3，所述旋轉軸套上設有開口3-1。

參看圖1、圖?2??圖6，本實用新型的特別之處還在于：所述加油口蓋本體1、鵝頸臂9以及加油口蓋底座2均為注塑件，在加油口蓋底座2上設有預埋螺母5，所述預埋螺母5數量不少于兩個，在加油口蓋底座2上還設置加油口蓋彈簧片4。

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，本實用新型解決了現有結構的加油口蓋在制造、最大開啟角度處鎖止限位及開啟平穩靈活性等方面存在的問題。其工作原理及工作過程是：