[實用新型]地鐵車站道路快速恢復(fù)施工裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220061208.0
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN202466338U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黨利利;張雷明;賈捷川;陳俊
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D29/045
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及地鐵車站施工領(lǐng)域，具體為一種地鐵車站道路快速恢復(fù)施工裝置。

背景技術(shù)

在地鐵車站施工領(lǐng)域，蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，各大中城市地鐵項目的大規(guī)模展開以作為解決交通擁堵問題的一種手段，然而由于地鐵施工往往需要在人流車流密集的地段設(shè)置車站，而采用現(xiàn)有方法進行地鐵車站施工，施工周期較長，施工工藝復(fù)雜，如果對主干道進行斷路勢必增加臨近交通線路的交通壓力，給人們出行帶來不便。因此本著“以人為本”的原則，最大限度地減少施工給周圍群眾造成的不利影響，同時要注意保護城市資源和文化遺產(chǎn)，這就迫切需要研究一種地鐵車站道路快速恢復(fù)施工的方法或裝置，以滿足施工需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有地鐵車站施工存在施工周期長、施工工藝復(fù)雜等問題，提供一種地鐵車站道路快速恢復(fù)施工裝置。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：地鐵車站道路快速恢復(fù)施工裝置，包括按照施工步序完成的車站圍護樁及樁頂冠梁，本實用新型的創(chuàng)新點在于還包含若干榀沿道路縱向方向間隔設(shè)置、并且兩端分別架設(shè)在樁頂冠梁上的軍用梁，各軍用梁之間、且沿道路縱向方向設(shè)有端構(gòu)架縱向加強桿及縱向斜腹桿，軍用梁上固定有混凝土路面板，混凝土路面板上鋪設(shè)瀝青層。所述軍用梁采用單層六四式軍用梁，由5個4m長加強三角架和2個3m?輔助端構(gòu)架組合而成，為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)。

在各軍用梁兩端與樁頂冠梁之間設(shè)置混凝土擋塊，便于傳遞支撐軸力，同時以防止軍用梁縱向移位。

樁頂冠梁內(nèi)、并且在軍用梁的安裝位置上預(yù)埋螺栓，各軍用梁通過螺栓及定位鋼板與冠梁連接。為防止軍用梁端部受力翹曲引起節(jié)點處后澆混凝土開裂，在樁頂冠梁表面用預(yù)埋螺栓固定定位鋼板，增強砼的整體性。

所述瀝青層上兩側(cè)設(shè)有鋼護欄，保證道路運行安全。

采用本實用新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將軍用梁兩端架設(shè)于車站施工圍護樁的樁頂冠梁上，鋪設(shè)鋼筋混凝土路面及瀝青路面，快速恢復(fù)地面交通，進行車站主體結(jié)構(gòu)施工，具有以下優(yōu)點，

由于軍用梁的桿件種類少，便于拆裝互換，每孔標(biāo)準(zhǔn)跨度的梁由六種基本構(gòu)件中的四種組成，不論拼組何種跨度和型式的梁，所有構(gòu)件和配件全部通用，所以構(gòu)件、配件具有高度互換性。另外軍用梁結(jié)構(gòu)輕便，構(gòu)造簡單，構(gòu)件單元重量較輕，便于短距離人力抬運。所以軍用梁具有廣泛的實用性。軍用梁是多片式結(jié)構(gòu)，可以逐片拼組，分片或分組架設(shè)，架設(shè)速度快，另外由于輪廓尺寸小，單元重量輕，任何構(gòu)件或配件都可以用普通載重汽車裝載運送，運輸成本低，具有很好的經(jīng)濟效益。

總之，采用本實用新型所述的施工裝置進行地鐵車站施工，施工標(biāo)準(zhǔn)化高，安全系數(shù)高，整體性好，施工過程機械化程度高，可以在較短時間內(nèi)恢復(fù)交通，從而大大降低了地鐵施工對交通的影響；適用于跨交通干線的城市地鐵明挖車站施工。

附圖說明

圖1為本實用新型的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述軍用梁端構(gòu)架縱向加強桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述軍用梁縱向斜腹桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述軍用梁與樁頂冠梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-車站圍護樁；2-樁頂冠梁；3-軍用梁；4-端構(gòu)架縱向加強桿；5-縱向斜腹桿；6-混凝土路面板；7-瀝青層；8-混凝土擋塊；9-螺栓；10-定位鋼板；11-鋼護欄。

具體實施方式

地鐵車站道路快速恢復(fù)施工裝置，如圖1所示，包括按照施工步序完成的車站圍護樁1及樁頂冠梁2，還包含若干榀沿道路縱向方向間隔設(shè)置、并且兩端分別架設(shè)在樁頂冠梁上的軍用梁3，本著確保施工安全的原則，軍用梁榀與榀之間的軸線距離按照140cm布置，在各軍用梁3兩端與樁頂冠梁2之間設(shè)置混凝土擋塊8，如圖2、3所示，各軍用梁之間、且沿道路縱向方向設(shè)有端構(gòu)架縱向加強桿4及縱向斜腹桿5，可增強各軍用梁的整體穩(wěn)定性，軍用梁上固定有混凝土路面板6，可采用C30混凝土，混凝土路面板上鋪設(shè)瀝青層7，瀝青層7上兩側(cè)設(shè)有鋼護欄11。如圖4所示，樁頂冠梁2內(nèi)、并且在軍用梁3的安裝位置上預(yù)埋螺栓9，各軍用梁通過螺栓9及定位鋼板10與冠梁連接。具體施工時，軍用梁施工場地應(yīng)選擇在地勢平坦，四周均可通視的部位進行組裝，組裝完成后選擇大噸位吊車可一次性將拼裝完成的軍用梁安裝就位。

工程實例