[實用新型]用于城市軌道交通車站的火災報警綜合控制系統

有效

• 申請號: 201220061173.0
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN202549028U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 邱薇華;劉志鋼;黃璐
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G08B25/00
• 分類號: G08B25/00;G08B17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術領域

本實用新型涉及一種火災報警系統，尤其是涉及一種用于城市軌道交通車站的火災報警綜合控制系統。

背景技術

傳統的技術方案，環控BAS(Building?Automation?System，樓宇自動化系統)系統與FAS(Fire?Automation?System，火災自動報警系統)系統各自獨立組建系統，即兩系統分別配置中控級和車站級各類設備，兩系統采用獨立的傳輸通道進行信息傳輸，各系統分別完成各自的監控功能。在中央級和車站級，環控BAS系統和火災報警FAS系統均設通信接口，火災時火災報警FAS系統通過接口向設備系統發出指令，環控BAS系統動相應的火災模式。

但由于FAS系統與設備監控BAS系統存在互補性和依賴性。目前地鐵的環控通風和防排煙都是合用一套設備，BAS系統可以完成正常工況下環控通風的控制，而火災工況下，需要FAS系統確認火災，并指定火災運行模式指令發送給設備監控BAS系統執行。因此單個系統難以完成消防控制過程，需要兩個系統相互配合、協調工作。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種綜合BAS系統與FAS系統的用于城市軌道交通車站的火災報警綜合控制系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于城市軌道交通車站的火災報警綜合控制系統，包括一個綜合控制主機和多個火災監測終端，所述的火災監測終端設置在城市軌道交通車站的不同區域，并分別與綜合控制主機連接，所述的綜合控制主機包括輸入輸出模塊、FAS模塊和BAS模塊，所述的FAS模塊和BAS模塊分別與輸入輸出模塊連接。

所述的FAS模塊包括感煙探測器、感溫探測器、聲光報警器、報警電話和手動報警器，所述的報警電話和手動報警器的數量與火災監測終端的數量相同，每個報警電話和手動報警器分別通過輸入輸出模塊與一個火災監測終端連接。

所述的BAS模塊包括樓盤顯示器和BAS控制器。

與現有技術相比，本實用新型可以通過輸入輸出模塊與城市軌道交通綜合監控系統連接，與閉路電視系統、個人識別系統等子系統實現聯動，提高用于城市軌道交通車站的智能化水平，方便運營管理。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中的實物示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種用于城市軌道交通車站的火災報警綜合控制系統，包括一個綜合控制主機2和多個火災監測終端1，火災監測終端1設置在城市軌道交通車站的不同區域，并分別與綜合控制主機2連接，綜合控制主機2包括輸入輸出模塊21以及與輸入輸出模塊21連接的FAS模塊22和BAS模塊23。其實物如圖2所示，FAS模塊22包括感煙探測器22b、感溫探測器22c、聲光報警器22a以及與火災監測終端數量相同的報警電話22d和手動報警器22e，每個報警電話22d和手動報警器22e分別通過輸入輸出模塊21與一個火災監測終端1連接，BAS模23包括用于顯示車站樓盤信息的樓盤顯示器23a和用于對BAS系統進行控制的BAS控制器。

本實施例中，車站分6個區域實現區域火災報警監控，6個火災監測終端1分別設置在各個區域內，對各個區域實現火災監控，若出現火情，則通過輸入輸出模塊21將信息發送至綜合控制主機2內的FAS模塊22和BAS模塊23。

本系統可以獨立工作，發出火災警報，實現BAS系統的控制，也可以通過輸入輸出模塊21與城市軌道交通綜合監控系統實現聯動，受控于城市軌道交通綜合監控系統，提高用于城市軌道交通車站的智能化水平，方便運營管理。