[實(shí)用新型]螺桿壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220060793.2
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN202707502U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘文偉;何建人;駱發(fā)華
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫五洋賽德壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺桿壓縮機(jī)，屬于壓縮機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的螺桿壓縮機(jī)的主機(jī)，由于各零部件分開設(shè)計(jì)，需要將各零部件安裝在底座上，然后用外置管路將氣路及油路連通。這種設(shè)計(jì)造成了壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、震動大、效率低、管路密封性差，給維護(hù)帶來很多麻煩。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對壓縮機(jī)產(chǎn)品的性能及可靠性、節(jié)能和環(huán)保提出了更高要求，因此開發(fā)新一代節(jié)能、集成型螺桿壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪聲低、效率高、能耗低顯得非常迫切。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種螺桿壓縮機(jī)，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性，同時降低了安裝成本，使壓縮機(jī)機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，節(jié)省了空間，使維護(hù)更加方便。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述螺桿壓縮機(jī)，特征是：本實(shí)用新型包括底座、安裝在底座上的機(jī)架、電控箱以及安裝在機(jī)架底部的電機(jī)座架，在所述電機(jī)座架上安裝電動機(jī)，在所述機(jī)架的上端安裝帶冷卻系統(tǒng)的集成型螺桿壓縮機(jī)主機(jī)；所述帶冷卻系統(tǒng)的集成型螺桿壓縮機(jī)主機(jī)包括螺桿主機(jī)，螺桿主機(jī)的傳動輪與電動機(jī)的傳動輪通過傳動帶連接；在所述螺桿主機(jī)設(shè)置在油氣分離箱上，在螺桿主機(jī)的進(jìn)氣端通過進(jìn)氣控制閥與空氣濾清器相連；在所述油氣分離箱的后端安裝油冷卻器，在油冷卻器上安裝導(dǎo)風(fēng)罩，在導(dǎo)風(fēng)罩上安裝冷卻風(fēng)機(jī)；在所述油氣分離箱的左側(cè)設(shè)有油氣精分離器座，油氣精分離器座上設(shè)置有油氣精分濾芯，所述油氣精分離器座的進(jìn)口與油氣分離箱的油氣混合出口連接，在油氣精分離器座的下方設(shè)置有最小壓力閥，最小壓力閥的出氣口與供氣管連接。

所述螺桿主機(jī)的進(jìn)出油口與油冷卻器的進(jìn)出油口相連。在所述螺桿主機(jī)的進(jìn)油口與油氣冷卻器的出油口之間設(shè)置油過濾器座，油過濾器座通過油管路與油氣冷卻器相連通；在所述油過濾器座的一側(cè)安裝有溫控閥，在油過濾器座的頂端安裝有油過濾器。在所述油氣分離箱上安裝有安全閥。

本實(shí)用新型將各零部件集成為一體，免去了傳統(tǒng)螺桿壓縮機(jī)所需的外部管路和接頭的使用，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性，減少了系統(tǒng)內(nèi)部阻力和壓降，使得系統(tǒng)的熱效率更高；同時降低了安裝成本，使壓縮機(jī)機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，節(jié)省了空間，使維護(hù)更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖3所示：螺桿壓縮機(jī)包括底座1、電機(jī)座架2、機(jī)架3、電動機(jī)4、油氣分離箱5、螺桿主機(jī)6、安全閥7、進(jìn)氣控制閥8、空氣濾清器9、油氣精分濾芯10、油過濾器11、油氣精分離器座12、溫控閥13、最小壓力閥14、油冷卻器15、導(dǎo)風(fēng)罩16、冷卻風(fēng)機(jī)17、傳動帶18、電控箱19、供氣管20、油過濾器座21等。

本實(shí)用新型包括底座1、安裝在底座1上的機(jī)架3、電控箱19以及安裝在機(jī)架3底部的電機(jī)座架2，在所述電機(jī)座架2上安裝電動機(jī)4，在所述機(jī)架3的上端安裝帶冷卻系統(tǒng)的集成型螺桿壓縮機(jī)主機(jī)；所述帶冷卻系統(tǒng)的集成型螺桿壓縮機(jī)主機(jī)包括螺桿主機(jī)6，螺桿主機(jī)6的傳動輪與電動機(jī)4的傳動輪通過傳動帶18連接；所述螺桿主機(jī)6設(shè)置在油氣分離箱5上，螺桿主機(jī)6的進(jìn)氣端通過進(jìn)氣控制閥8與空氣濾清器9相連；在所述油氣分離箱5的后端安裝油冷卻器15，在油冷卻器15上安裝導(dǎo)風(fēng)罩16，在導(dǎo)風(fēng)罩16上安裝冷卻風(fēng)機(jī)17；在所述油氣分離箱5的左側(cè)設(shè)有油氣精分離器座12，油氣精分離器座12上設(shè)置有油氣精分濾芯10，所述油氣精分離器座12的進(jìn)口與油氣分離箱5的油氣混合出口連接，在油氣精分離器座12的下方設(shè)置有最小壓力閥14，最小壓力閥14的出氣口與供氣管20連接；

所述螺桿主機(jī)6的進(jìn)出油口與油冷卻器15的進(jìn)出油口相連；

在所述螺桿主機(jī)6的進(jìn)油口與油氣冷卻器15的出油口之間設(shè)置油過濾器座21，油過濾器座21通過油管路與油氣冷卻器15相連通；在油過濾器座21的一側(cè)安裝有溫控閥13，在油過濾器座21的頂端安裝有油過濾器11；

在所述油氣分離箱5上安裝有安全閥7。

本實(shí)用新型將各零部件集成為一體，免去了傳統(tǒng)螺桿壓縮機(jī)所需的外部管路和接頭的使用，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性，減少了系統(tǒng)內(nèi)部阻力和壓降，使得系統(tǒng)的熱效率更高；同時降低了安裝成本，使壓縮機(jī)機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，節(jié)省了空間，使維護(hù)更加方便。