[實用新型]具有獨立升降支承的制動車橋殼體

有效

• 申請號: 201220060562.1
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN202480784U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 李懷德;韓躍;韓秋杰;李磊
• 申請（專利權）人: 徐州遠大特種車橋制造有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種應用于特大特重牽引車輛上的車橋，特別是一種具有獨立升降支承的驅動車橋殼體。?

背景技術

????目前大型貨運平板車所使用的制動車橋是承重和制動的重要部件，其橋殼體是用鑄造的方法將橋管和安裝塊連接成為一體，工藝簡單、強度高，但不具有獨立升降支承的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種具有獨立升降支承的制動車橋殼體，解決現有后橋外殼應用到車輛的使用過程中，不具有獨立升降支承功能的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的，該制動車橋殼體包括：端軸、液壓懸掛支承座、橋殼；在橋殼的兩端均焊接有端軸，在橋殼的一側焊接有液壓懸掛支承座。

有益效果：由于采用了上述方案，端軸和液壓懸掛支承座與橋殼的連接均為焊接，使得加工工藝簡化和節省材料，從而降低了生產成本；橋殼的一側焊接有液壓懸掛支承座，液壓懸掛支承座將與液壓懸掛連接，由于液壓支承機構的獨立升降作用，本車橋所配置主機的車輛具備自行裝、卸貨物的功能；解決了現有后橋外殼應用到車輛的使用過程中，不具有獨立升降支承功能的問題，達到本實用新型的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構圖。

圖2為圖1的側視結構圖。

圖中：1、端軸；2、液壓懸掛支承座；3、橋殼。

具體實施方式

實施例1：該制動車橋殼體包括：端軸1、液壓懸掛支承座2、橋殼3。

在橋殼3的兩端焊接有端軸1，在橋殼3的一側焊接有液壓懸掛支承座2，液壓懸掛支承座2將與液壓懸掛連接，端軸1將與制動器、輪輞和輪胎連接。

本實用新型所述的具有獨立升降支承的制動車橋殼體，包括用于安裝制動器、輪輞和輪胎的端軸1，用于安裝液壓懸掛機構的液壓懸掛支承座2，在橋殼3的兩端焊接有端軸1，在橋殼3的一側焊接有液壓懸掛支承座2。