[實用新型]一種起動機智能起動保護系統

有效

• 申請號: 201220060400.8
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN202510270U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 陳孫藝
• 申請（專利權）人: 泉州開普勒車用電機有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 車世偉

技術領域

本實用新型屬于起動機的電子保護控制技術領域，具體是指一種起動機智能起動保護系統。?

背景技術

起動機是一種短時工作制的直流電機，超過規定的工作時間很容易發生損壞等問題，在使用過程中操作者往往會長時間強制起動馬達，發動機起動后沒有及時斷開起動機等錯誤操作方法，以及因外電路故障導致起動機的長時間通電都會導致起動機因過熱而損壞。目前柴油機的起動機保護主要是通過保護繼電器來實現的，該保護繼電器的主要控制方法為采集發電機的電壓信號來控制保護繼電器的通斷，其主要存在以下幾個缺點：一是需增加額外接線，線路復雜，同時增加了故障點；二是無法同時設置最大起動時間及時間間隔；三是保護繼電器的可靠性要求高，實際應用中不容易滿足；等等。?

有鑒于此，本實用新型人針對現有起動機起動保護技術中存在的問題進行了深入研究，本案由此產生。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種起動機智能起動保護系統，其通過智能分析系統電壓變化來判斷發動機的狀態及控制起動電路，克服了現有技術中存在起動機保護性能不理想的缺陷。?

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：?

一種起動機智能起動保護系統，包括穩壓模塊，電壓偵測模塊，電門開關偵測模塊，晶振控制模塊，電子芯片及其外圍元件；上述穩壓模塊、電壓偵測模塊的輸入端均連接于系統電源，輸出端分別連接于上述電子芯片的電源端和電壓檢測端；上述電門開關偵測模塊的輸入端接電門開關，?輸出端連接于上述電子芯片的信號輸入端；上述晶振控制模塊連接于上述電子芯片的頻率控制端；上述電子芯片的輸出端經主控開關連接至起動機的啟動繼電器上；設置上述保護系統的高壓保護電壓值為27.8±0.3V，設定起動后上述啟動繼電器延時釋放的最長時間為30秒，并且設置處于上升沿的系統電壓在起動后控制釋放上述啟動繼電器的電壓值為24±0.3V。?

采用上述方案后，本實用新型一種起動機智能起動保護系統，所述穩壓模塊用于穩定帶程序包的電子芯片(以下簡稱IC1)工作所需的電源電壓，電壓偵測模塊用于采集系統電壓，經處理后輸入IC1的電源檢測端，為IC1的程序判斷提供條件，電門開關偵測模塊接電門開關，當電門有電壓上升沿，經其處理后由IC1的信號輸入端輸入，以控制繼電器吸合命令，所述晶振控制模塊用于為IC1提供工作頻率，為IC1判斷延時時間提供參考點。?

本案起動機智能起動保護系統是結合了電路和相關程序的控制，以電路為載體，相關程序應用在電路上，并設定了所述各相關關鍵參數；工作時，當電門開關打開后，電門信號出現電壓上升沿，IC1檢測到此信號并檢測系統電壓的電壓值，如電壓不在在允許開啟的范圍內(即10V±0.3V以下或者27.8±0.3V以上)，IC1的輸出端不執行，主控開關關閉，繼電器不吸合；如電壓在允許開啟的范圍(10V±0.3V至27.8±0.3V)，IC1的輸出端執行，開啟主控開關，繼電器吸合，而后由程序進行適當延時，此期間或者電壓不符合釋放繼電器的要求而待延時(30秒)完后，再關閉主控開關以釋放繼電器，或者電壓大于設定電壓值(24±0.3V)且檢測電壓有上升沿，此時關閉主控開關以釋放繼電器。?

由此，本實用新型的工作原理，即在初次起動時采用IC1采集系統電壓信號，根據電壓波形的變化規律，在電壓波形滿足特定條件時切斷起動繼電器，起到保護作用，整個系統結構中不需另行接線采集發動機運轉信號，可根據上述判斷防止發動機運轉后的再次誤接通，并且可設置相應程?序控制起動機的最大工作時間和工作間隔，達到了起動機起動中智能保護的理想效果。?

附圖說明

圖1是本新型的電路原理框圖；?

圖1-1是本新型的電路原理圖；?

圖2是本新型保護系統高壓保護的數據采集總圖；?

圖3是對應圖2中局部B的數據采集示意圖；?

圖4是對應圖2中局部A的數據采集示意圖；?

圖5是本新型保護系統在發動機起動后及時關閉的數據采集總圖；?

圖6是對應圖5中局部A的數據采集示意圖；?

圖7是本新型保護系統持續通電延時30S后動作保護的數據采集總圖；?

圖8是對應圖7中局部A的數據采集示意圖；?

圖9是電壓值設為24V時的數據采集圖；?

圖10是電壓值設為低于23V時的數據采集圖；?

圖11是電壓值為24V時的另一數據采集圖；?

圖12是電壓值設為高于25V時的數據采集圖；?