[實用新型]重卡牽引車防水系統

有效

• 申請號: 201220059551.1
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN202451316U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 鈕志斌;劉向陽
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及重卡牽引車的組成部分，具體為一種重卡牽引車防水系統。

背景技術

國內重卡牽引車進氣系統布置中往往會考慮空濾前排水的功能，目前國內牽引車的空濾布置主要采用橫置式、豎直式兩種，其中以橫置式為主，即空濾軸線為水平方向。空濾器布置位置主要有以下三種：駕駛室右側下方、駕駛室后側下方，駕駛室右側后側，其中將空濾布置在駕駛室下方的布置方式在排水結構的設計上比較方便，只需將連接的底座布置為L型，利用水的重力將水在進入空濾前排除，防雨效果好。但將空濾布置在駕駛室后側，因考慮到空濾器前排水，會將氣道與空濾連接部分做成前后錯開的底座，進行排水，但其系統布置會犧牲整車前后方向的距離，減小其他部件的布置空間。

一些重卡牽引車的駕駛室下方無法布置，必須布置在車身后側，其優點在于充分利用整車Y方向的空間，在不增加軸距的情況下，盡可能的實現進氣系統空濾器前排水的功能，及其使用于加長版（加寬臥鋪）駕駛室，但是牽引車在雨天行駛過程中，進氣管進氣口處吸進的雨水經過旋流后，部分未被排除的雨水進入空氣濾清器，打濕濾芯，影響整車雨天行駛過程中的動力性能。

發明內容

本實用新型為了解決現有重卡牽引車的進氣系統在雨天易打濕濾芯影響其動力性能的問題，提供了一種重卡牽引車防水系統。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：重卡牽引車防水系統，包括依次連通的進氣道、波紋管、進氣底座及連接膠管，進氣道上側設有旋流葉片，連接膠管的側壁設有與其相通的空濾器，旋流葉片下方的進氣道側壁設有環狀排水槽Ⅰ，連接膠管的上、下側分別設有環狀排水槽Ⅱ和錐狀排水槽，連接膠管的側壁設有豎直固定的環狀排水槽Ⅲ。

當遇到雨天時，因氣道進氣口處為負壓，發動機轉速較高時，進氣口處的負壓會將周圍的雨水吸入進氣道，進入進氣道的水分經旋流葉片的作用，將氣流中的水分打在周圍筒壁，順筒壁流到下方的環狀排水槽Ⅰ中，分離約50%的水分；另一部分未能在進氣道中分離的水分，由于重力落到連接膠管上，通過環狀排水槽Ⅱ和錐狀排水槽全部排除；從環狀排水槽Ⅱ處下落的水分，在靠近空濾一側的水分，會因為發動機的吸力將水分的下落點偏向空濾進氣口一側，此處增加豎直方向的環狀排水槽Ⅲ，將最后剩余的雨水徹底排除，克服了現有重卡牽引車的進氣系統在雨天易打濕濾芯影響其動力性能的問題。

本實用新型結構設計合理可靠，空間布置上占用空間小，布置緊湊；而且保證下雨天行車過程中，甚至在降雨量為200mm的暴雨環境下，空濾器內部不進水，連接底座排水暢通。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-進氣道，2-波紋管，3-進氣底座，4-連接膠管，5-旋流葉片，6-空濾器，7-環狀排水槽Ⅰ，8-環狀排水槽Ⅱ，9-錐狀排水槽，10-環狀排水槽Ⅲ。

具體實施方式

重卡牽引車防水系統，包括依次連通的進氣道1、波紋管2、進氣底座3及連接膠管4，進氣道1上側設有旋流葉片5，連接膠管4的側壁設有與其相通的空濾器6，旋流葉片5下方的進氣道1側壁設有環狀排水槽Ⅰ7，連接膠管4的上、下側分別設有環狀排水槽Ⅱ8和錐狀排水槽9，連接膠管4的側壁設有豎直固定的環狀排水槽Ⅲ10。