[實用新型]一種安全汽車鎖具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220058998.7
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN202593453U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 盧啟裕
• 申請（專利權）人: 盧啟裕
• 主分類號: B60R25/08
• 分類號: B60R25/08;B60R25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鎖具。?

背景技術

公告號為CN101746353A的中國專利文獻公開了“機電一體化多功能汽車防盜鎖”。其包括固裝在汽車的外套管、裝配在外套管內上下滑動的內套管、固裝在內套管的剎車(和/或離合)踏板限制塊、以及鎖芯和鑰匙；當內套管上升，則處于鎖定狀態(tài)，此時不能對剎車進行操作。在使用時發(fā)生了因碰撞沖擊而產生誤鎖定的情況，有加劇事故傷害的風險。?

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種安全汽車鎖具，它不會產生誤鎖定。?

本實用新型的技術方案是：在外套管和內套管之間設置一個橫銷；當汽車鎖具處于開啟狀態(tài)，橫銷穿透外套管和內套管的管壁，而防止內套管上升產生誤鎖定；以鑰匙旋轉副鎖鎖芯而驅動橫銷退出內套管；然后，內套管才可以上升，使汽車鎖具處于鎖定狀態(tài)。即：?

一種安全汽車鎖具，包含安裝支架；安裝支架上固裝有外套管；外套管內軸向滑動配合的安裝有內套管；內套管的下部固裝有剎車限位塊(剎車限位塊，泛指剎車踏板和/或離合踏板的限位塊，下同)；其特征是：對應于汽車鎖具的開啟狀態(tài)，外套管管壁和內套管的管壁設有對應的銷孔；有副鎖鎖芯安裝于外套管；有橫銷對應于銷孔，并且傳動連接于副鎖鎖芯。?

本實用新型的有益效果：由上述方案和結構可知，本實用新型在汽車鎖具開啟狀態(tài)，有橫銷限定內套管，使之不能上升，因而不會產生誤鎖定。消除了現有技術可能加劇事故傷害的風險，實現了發(fā)明目的。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是實施例開啟狀態(tài)的分解示意圖。?

圖2是實施例開啟狀態(tài)的副鎖鎖芯、橫銷、外套管、內套管的結構關系示意圖。?

圖3是實施例鎖定狀態(tài)的副鎖鎖芯、橫銷、外套管、內套管的結構關系示意圖。?

圖中標記列表：?

具體實施方式

如圖所示，一種安全汽車鎖具，包含安裝支架；安裝支架上固裝有外套管9；外套管內軸向滑動配合的安裝有內套管31；內套管的下部固裝有剎車限位塊19；其特征是：對應于汽車鎖具的開啟狀態(tài)，外套管管壁和內套管的管壁設有對應的銷孔；有副鎖鎖芯23安裝于外套管；有橫銷(即副鎖鎖舌24)對應于銷孔，并且傳動連接于副鎖鎖芯。?

如圖所示，在實施例，所說的安裝支架，包括底座16、防撬支撐塊14、它們相互固裝，通過底座16固裝在汽車駕駛室內對應于剎車踏板的位置。?

如圖所示，在實施例，該汽車鎖具，有彈簧30安裝在內套管之內；有鎖定結構設置在外套管和內套管之間；內套管的下部固裝有剎車限位塊19。?

汽車鎖具的鎖定結構，包括與鎖芯21傳動連接的鎖舌11，和固設于外套管9的銷孔。?

進一步的，在外套管9的中部以下固設半空心鉚釘12，構成彈簧30的頂部限位體，彈簧30于鉚釘12之下被壓縮安裝在鉚釘和內套管31的下端之間。?

如圖所示，在實施例，它還有觸點開關26。當處于鎖定狀態(tài)，開關控制條33接觸到觸點開關26，此時，汽車點火開關不能打火。?

考慮到使用習慣，通常的設計，使同一片鑰匙可以用于操作鎖芯21和副鎖鎖芯23，以及汽車打火開關。鎖定汽車時，需要用鑰匙先操作副鎖鎖芯，才能使本實用新型進入鎖定狀態(tài)。?