[實用新型]一種電動汽車用交流調(diào)速控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220058099.7
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN202455314U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高靜;袁代華;鄧金智
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市翻鑫家科技有限公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車調(diào)速技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用交流調(diào)速控制器。

背景技術(shù)

電動汽車具有復(fù)雜的運行工況，因此要求其驅(qū)動系統(tǒng)具備良好的性能，通用型的變頻器提供了越來越多的功能以確保其多種場合的應(yīng)用，但其低速性能較差的缺點難以得到根本改善。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何解決電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)低速性能較差這一問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動汽車用交流驅(qū)動控制器，包括交流電機(jī)，其特征在于，還包括主電路、CPU，所述CPU分別與人機(jī)交互電路、驅(qū)動電路和信號檢測電路連接，驅(qū)動電路和信號檢測電路與主電路連接；所述主電路接收驅(qū)動電路的驅(qū)動信號，產(chǎn)生脈寬調(diào)制電壓輸入交流電機(jī)，所述信號檢測電路檢測交流電機(jī)和主電路的相關(guān)信號，并將其轉(zhuǎn)換成CPU可測量的標(biāo)準(zhǔn)信號值；所述驅(qū)動電路將CPU發(fā)出的脈寬調(diào)制驅(qū)動信號放大變成能驅(qū)動主電路上器件的標(biāo)準(zhǔn)信號。?

以矢量控制算法或直接轉(zhuǎn)矩控制算法為核心構(gòu)建驅(qū)動程序。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果表現(xiàn)在：

能有效改善電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的低速性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

一種電動汽車用交流驅(qū)動控制器，包括交流電機(jī)，其特征在于，還包括主電路、CPU，所述CPU分別與人機(jī)交互電路、驅(qū)動電路和信號檢測電路連接；所述主電路根據(jù)驅(qū)動信號產(chǎn)生脈寬調(diào)制電壓輸入所述交流電機(jī)，所述信號檢測電路檢測所述交流電機(jī)和主電路的相關(guān)信號，并將其轉(zhuǎn)換成CPU可測量的標(biāo)準(zhǔn)信號值；所述驅(qū)動電路將CPU發(fā)出的脈寬調(diào)制驅(qū)動信號放大變成能驅(qū)動主電路上器件的標(biāo)準(zhǔn)信號。以矢量控制算法或直接轉(zhuǎn)矩控制算法為核心構(gòu)建驅(qū)動程序。

主電路采用DC/AC電路結(jié)構(gòu)，考慮到調(diào)試和開發(fā)過程中采用電網(wǎng)交流電供電的需要最好采用成熟的AC/DC/AC電路結(jié)構(gòu)。輸入采用不控整流經(jīng)大電容濾波產(chǎn)生比較穩(wěn)定的直流電壓，逆變回路產(chǎn)生相應(yīng)的電壓輸出，控制電機(jī)運轉(zhuǎn)。本實用新型能有效改善電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的低速性能。