[實(shí)用新型]鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220057739.2
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN202493040U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金睿;沈西華;常波;章志鋼;徐擁建;周祖華;魏達(dá);沈曉潔;莫非;金探宇;屠劍飛;馬蒸
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E04G21/30
• 分類號: E04G21/30
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型建筑工程領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺。

背景技術(shù)

隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，大量的鐵路站場、站房改建擴(kuò)建工程涌現(xiàn)。在站場、站房改建擴(kuò)建過程中均會涉及到營運(yùn)線施工，電氣化鐵路營運(yùn)線上方接觸網(wǎng)為2.15萬伏高壓線，施工不當(dāng)易造成鐵路網(wǎng)中斷事故，將影響到鐵路線路運(yùn)輸，造成列車的堵塞和癱瘓，特別是一些鐵路大動(dòng)脈，客貨運(yùn)輸量巨大，短暫的線路中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)上千萬元。常規(guī)鐵路營運(yùn)線附近施工，采用彩鋼板、貝雷架、混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)棚等措施進(jìn)行隔離，但這些措施在穩(wěn)定性與搭拆上存在欠穩(wěn)定、搭拆繁瑣等問題。

營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺施工主要是在常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)施工工藝基礎(chǔ)上，考慮臨近營運(yùn)線施工的影響，重點(diǎn)是減少安裝與拆除施工過程中對營運(yùn)線相關(guān)管線、設(shè)備和高壓接觸網(wǎng)的影響，同時(shí)安裝與拆除施工需天窗作業(yè)，要點(diǎn)較多，施工存在不連續(xù)性，必須保證防護(hù)隔離平臺結(jié)構(gòu)安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，結(jié)合鐵路列車高速通過時(shí)對防護(hù)的特殊要求，提供了一種鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、構(gòu)造合理、安裝和拆除簡便等優(yōu)點(diǎn)。

一種鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺，其特征在于，所述平臺包括混凝土承臺和鋼管柱，鋼管柱底端插入混凝土承臺內(nèi)，與混凝土承臺剛性連接，在鋼管柱上方沿鐵路營運(yùn)線方向架設(shè)有縱梁，縱梁上面鋪設(shè)橫梁，分配梁通過焊接設(shè)于橫梁上。

進(jìn)一步地，所述混凝土承臺的混凝土強(qiáng)度等級為C30。

所述鋼管柱為426mm*6mm螺旋鋼柱；鋼管柱間距優(yōu)選為10.4米。

所述鋼管柱頂端設(shè)有法蘭盤，縱梁通過螺栓和法蘭盤固定于鋼管柱上。

所述縱梁優(yōu)選為900H型鋼。

所述橫梁優(yōu)選為900H型鋼，鋪設(shè)間距為3.5米，通過螺栓固定于縱梁上。

所述分配梁優(yōu)選為槽鋼，間距為1.5米。?

本實(shí)用新型的營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺為鋼結(jié)構(gòu)輕型框架結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件包括：混凝土承臺、鋼管柱、縱梁、橫梁和分配梁，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）構(gòu)造合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。本實(shí)用新型的平臺通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、驗(yàn)算，完全能夠滿足列車通行荷載要求，能對接觸網(wǎng)在安全距離范圍外進(jìn)行有效隔離，避免接觸網(wǎng)斷電事故。

（2）結(jié)構(gòu)簡單，施工便捷，安裝和拆除簡便，避免了傳統(tǒng)防護(hù)隔離平臺施工周期長的弊端；而且結(jié)合要點(diǎn)施工的特點(diǎn)，可以進(jìn)行分段安裝、分段拆除。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型防護(hù)隔離平臺的立面圖。

圖2是鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺的剖面圖。

????下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示的鐵路營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺，防護(hù)平臺基礎(chǔ)采用1500*1500*700現(xiàn)澆混凝土承臺1，鋼管柱2（426mm*6mm螺旋鋼柱）間距為10.4m，與混凝土承臺采用剛性連接，鋼管柱2埋入混凝土內(nèi)500mm，基腳利用8φ20固定，混凝土強(qiáng)度等級為C30。

鋼管柱2上方沿鐵路營運(yùn)線方向架設(shè)900H型鋼縱梁3。鋼管柱2頂端設(shè)法蘭盤（600*600*40），H型鋼縱梁在鋼管柱連接處設(shè)穿孔鋼板（600*600*40）并與柱頂法蘭盤采用4φ20mm的螺栓連接。

縱梁3上面鋪設(shè)橫梁4。橫梁采用900H型鋼，鋪設(shè)間距為3.5m，跨度為25m。通過螺栓保證與縱梁的可靠連接。

分配梁5采用18#、16#、14#槽鋼，間距1.5米，采用滿鋪的形式，通過點(diǎn)焊保證與橫梁不發(fā)生相對滑移。

本實(shí)用新型的營運(yùn)線上方防護(hù)隔離平臺具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）構(gòu)造合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。本實(shí)用新型的平臺通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、驗(yàn)算，完全能夠滿足列車通行荷載要求，能對接觸網(wǎng)在安全距離范圍外進(jìn)行有效隔離，避免接觸網(wǎng)斷電事故。

（2）結(jié)構(gòu)簡單，施工便捷，安裝和拆除簡便，避免了傳統(tǒng)防護(hù)隔離平臺施工周期長的弊端；而且結(jié)合要點(diǎn)施工的特點(diǎn)，可以進(jìn)行分段安裝、分段拆除。