[實用新型]雙帶式同步運動無級變速器

有效

• 申請號: 201220057113.1
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202646570U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 譚小河;葉云忠
• 申請（專利權）人: 金華市星誠科技有限公司
• 主分類號: F16H9/12
• 分類號: F16H9/12;F16H55/49;F16D43/04
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體的涉及一種雙帶式同步運動無級變速器。

背景技術

變速器主要分為手動變速器、自動變速器和無級變速器三種類型，其中，手動變速器通過齒輪箱傳動，其傳動比是定值。而自動變速器是利用車速和負荷進行雙參數控制，也為有級式變速器，只不過自動變速器能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減。

無級變速器和有級變速器的最大區別在于無級變速器的變速比是連續的值，無級變速器相較于傳統變速器結構更簡單，體積更小，既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。無級變速器主要依靠主從動輪之間的帶傳動來實現速比的無級變化。無級變速技術CVT(Continuously?Variable?Transmission)采用工作直徑可變的主、從動輪之間的帶傳動相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動比與發動機工況的最佳匹配。主帶輪接收來自發動機的傳輸動力，并通過帶傳動將動力傳送到次帶輪，由輸出軸輸出動力以驅動車輪。

為了使得無級變速器的輸出平穩無滑動，須確保皮帶與帶輪之間的接合性，以便使動力在帶輪與傳動帶之間平穩的輸出而無滑動。然而，現有無級變速器往往以單根傳動帶傳動，傳動帶與帶輪之間的摩擦力不大，且皮帶還需要具備承受一定拉力的要求，這樣的無級變速器多數都只適用于較小排量的摩托車上使用。當無級變速器排量較大時，現有的單根皮帶傳動的無級變速器滿足不了傳動功效的需求，皮帶易打滑且傳動功效損失大，皮帶箱內溫度高，導致傳動帶使用壽命不耐久，無法滿足大排量車發動機對無級變速器的要求。

專利號為ZL200820080612.6的中國專利公開了一種雙金屬帶傳動的無級變速器，該無級變速器含有主動傳動軸，被動傳動軸，分別設置在主動傳動軸和被動傳動軸上的第一定錐盤和第二定錐盤，設置在主動傳動軸上沿軸向進行滑動且對稱布置在第一定錐盤兩側的第一動錐盤和第二動錐盤，設置在被動傳動軸上沿軸向進行滑動且對稱布置在第二定錐盤兩側的第三動錐盤和第四動錐盤，位于定錐盤和動錐盤之間的摩擦片以及連接主動傳動軸與被動傳動軸之間的第一傳動金屬帶和第二傳動金屬帶。

該無級變速器雖然也在一定程度上實現了雙帶式傳動，但是由于第一動錐盤和第二動錐盤以及第三動錐盤和第四動錐盤之間沒有實現同步運動，在使用時無法保證第一動錐盤和第二動錐盤以及第三動錐盤和第四動錐盤之間的移動距離相等，當出現出現移動距離不等的情況時，會導致兩邊傳動帶的傳動比不一致，進而導致傳動帶與錐盤之間產生相對運動，不僅損失傳動效率，動摩擦生熱還影響傳動帶的使用壽命，即使傳動帶采用金屬帶，也會由于產生相對運動加快傳動帶的磨損，減小使用壽命，并對帶傳動的錐盤產生不利影響。

申請號為CN?201110110838.2的中國專利公開了一種雙帶式同步運動無級變速器，雖然該雙帶式同步運動無級變速器分別實現了第一主動錐盤組和第二主動錐盤組以及第一從動錐盤組和第二從動錐盤組之間的同步運動，但是在運行過程中還存在振動大、傳動效率低的缺陷。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提出一種雙帶式同步運動無級變速器，不僅結構更加簡單，能夠實現主動錐盤組之間以及從動錐盤組的同步運動，而且運行過程更加平穩，傳動的效率更高。

要實現上述技術目的，本實用新型的雙帶式同步運動無級變速器，包括主動軸、輸出軸、安裝在主動軸上的第一主動錐盤組和第二主動錐盤組，安裝在輸出軸上的第一從動錐盤組和第二從動錐盤組，所述第一主動錐盤組包括套裝在主動軸端部的主動導軌運動錐盤和固定安裝在主動軸上的主動固定錐盤I，所述第二主動錐盤組包括靠近主動固定錐盤I并套裝在主動軸上的主動運動錐盤II和固定安裝在主動軸另一端的主動固定錐盤II，所述主動導軌運動錐盤和的主動運動錐盤II通過連接結構I固定連接，所述主動導軌運動錐盤和主動固定錐盤I之間設有彈簧組件I，還包括設置在所述主動軸上的離合器，所述離合器包括固定安裝在發動機飛輪上的離合安裝盤和通過彈片安裝在所述離合安裝盤上的離合壓盤，所述離合壓盤面向所述主動固定錐盤II的一側設有鉸接在所述離合安裝盤上并呈環形均布的至少三個離合甩塊，所述離合壓盤的另一側設有與所述主動軸同步轉動的摩擦片，所述離合甩塊靠近所述離合安裝盤中心的一端鉸接在所述離合安裝盤上。