[實用新型]升降轎廂止墜裝置

有效

• 申請號: 201220056869.4
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202529674U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 宣伯民
• 申請（專利權）人: 杭州遠山食品科技有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種升降轎廂的安全技術，特別是涉及一種升降轎廂止墜裝置。

背景技術

在當今社會環境中，人類活動的各種場合，使用升降轎廂的地方已非常多見，如最普遍、最密切相關于人們日常生活的升降電梯中；又如各類礦井垂直井道中的運人輸物升降設備中；還有如各類工廠企業進行垂直輸送物料的升降機中；等等。一般來說，升降轎廂都是由牽引鋼索牽引轎廂在各種不同類型的圍壁內上下升降運動。由于牽引鋼索長年累月地要在有負荷的狀態下工作，有的地方難免會出現監管不到位或維護上的疏忽，也可能出現違章違規的操作，因此，會發生升降轎廂因牽引鋼索斷掉或牽引機構失靈等而發生墜落事故，對乘員或貨物的安全造成很大的威脅。為了在轎廂發生墜落時，能杜絕釀成慘烈的惡性事故，在升降轎廂或配套的設備上都裝有轎廂防墜裝置。經過考察，發現目前常用的幾類防止轎廂墜落的裝置有以下二方面的不足，一是要等到轎廂墜落的速度較高時才會起作用，在進行止墜動作時，險情已經很嚴重；即使止住轎廂的墜落，對于轎廂內的乘員或貨物的震動性傷害已不小。二是要通過幾個感應部件之間的轉換，最后才由執行部件來執行止墜動作，在止墜的響應上有一定的滯后性，極易錯失初始的最佳止墜時間，增加了危險性。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種升降轎廂止墜裝置，克服目前的升降轎廂防墜裝置所存在的要等到轎廂下墜的速度較高時才動作和止墜的響應時間上有滯后性等不足。

本實用新型通過下述技術方案予以實現。

本實用新型包括轎廂、牽引鋼索、圍壁，在所述轎廂的上面左右各設有至少一個滑套，在左右所述滑套內可移動地裝有止墜舌，所述止墜舌朝里一端連接有拉索，所述拉索經過裝于所述轎廂上面的定滑輪轉向后與所述牽引鋼索連接，在離開所述止墜舌里端的位置裝有擋塊，在所述止墜舌與所述轎廂或所述擋塊或所述滑套之間裝有復位機構；在所述圍壁上沿垂直方向和所述止墜舌相應地裝有多個止墜墩。在本實用新型的設計中，在所述轎廂上面左右各設所述滑套和所述止墜舌，是使所述止墜舌一旦起作用進行止墜時，可使所述轎廂受力平衡。在正常使用過程中，所述止墜舌是縮進的，并由所述擋塊擋住。一旦所述牽引鋼索斷掉或牽引機構失靈，則所述牽引鋼索通過所述拉索對所述止墜舌的拉力消失，所述止墜舌在所述復位機構的作用下立即瞬間向外伸出，被最近的所述止墜墩抵住，在第一時間制止了轎廂的墜落。

在本實用新型中，所述復位機構非常重要，應選擇合適的復位力量和可靠的裝置方式。這里，優選：所述復位機構為所述止墜舌與所述轎廂之間裝有拉簧；或所述復位機構為所述止墜舌與所述擋塊之間裝有彈簧；或所述復位機構為所述止墜舌與所述滑套之間裝有拉簧。

對照現有技術，本實用新型的有益效果是：

能在因牽引鋼索發生斷掉或牽引機構失靈而對轎廂失去牽引力，發生轎廂墜落時，迅速地在最短時間最短距離給以制止，極大地提高了升降轎廂防墜的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，(所述復位機構為所述止墜舌與所述轎廂之間裝有拉簧)；圖2為圖1的A向視圖。圖中：1、轎廂，2、牽引鋼索，3、圍壁，4、滑套，5、止墜舌，6、拉索，7、定滑輪，8、擋塊，9、止墜墩，10、拉簧。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

在本實用新型中，滑套4、止墜舌5、止墜墩9在一旦轎廂1自由墜落時，會受到突發的瞬間達到較大值的沖擊力，所以必須自身有較高強度且安裝牢固。止墜舌5在滑套4內應伸縮靈活，可涂抹潤滑脂。拉索6和擋塊8的材質和制作安裝適用轎廂1和牽引鋼索2相同的規范標準。拉簧10和附圖上未圖示，也有可能采用的彈簧的拉力或彈力無需很大，只要能把止墜舌5在失去拉索6的拉拽力時，迅速地拉或彈出即可。本實用新型起作用時，是一旦牽引綱索2發生斷掉或牽引機構失靈，在轎廂1開始自由墜落的同時，由于拉索6對止墜舌5的拉力也消失了，拉簧10即在瞬間將止墜舌5向左右兩邊拉出，被下方最近的止墜墩9抵住；轎廂1也就在剛發生墜落時就被停住了，廂內的人或貨物受到的震動會很小。