[實用新型]車用電控液壓助力轉向系統

有效

• 申請號: 201220056846.3
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202449057U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 晁鵬翔;馬生平;李銳
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種車用電控液壓助力轉向系統，包括：轉向油罐(1)、轉向油泵(2)、電磁節流閥(3)、轉向器(6)、車身控制器(7)和車速傳感器(9)；轉向油罐(1)的輸出口經由轉向油泵(2)與轉向器(6)的輸入口連接，轉向器(6)的輸出口與轉向油罐(1)的輸入口連接，車身控制器(7)通過車速傳感器(9)的信號輸入控制電磁節流閥(3)的開度，所述車用電控液壓助力轉向系統的特征在于：還包括一壓力旁通閥(4)，該壓力旁通閥(4)具有兩個輸入口和一個輸出口；所述轉向油泵(2)與轉向器(6)之間設置所述電磁節流閥(3)，轉向油泵(2)的輸出口與電磁節流閥(3)的輸入口連接，電磁節流閥(3)的輸出口與轉向器(6)的輸入口連接；轉向油泵(2)的輸出口與壓力旁通閥(4)的一個輸入口連接，電磁節流閥(3)的輸出口與壓力旁通閥(4)的另一個輸入口連接，壓力旁通閥(4)的輸出口與轉向油泵(2)的輸入口連接。

2.根據權利要求1所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：所述電磁節流閥(3)與所述壓力旁通閥(4)之間設置一節流閥(5)。

3.根據權利要求2所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：所述節流閥(5)為常開式節流閥。

4.根據權利要求1所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：所述車身控制器(7)通過輸出PWM波控制電磁節流閥(3)的開度。

5.根據權利要求1所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：所述車身控制器(7)的信號輸入端連接一轉向盤轉角傳感器(8)，當車輛處于高速行使時，車身控制器(7)通過轉向盤轉角傳感器(8)輸入的方向盤轉速變化率，控制電磁節流閥(3)的開合。

6.根據權利要求5所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：當所述方向盤轉速變化率為180°/秒至720°/秒時，所述車身控制器(7)控制電磁節流閥(3)完全開啟。

7.根據權利要求1所述的車用電控液壓助力轉向系統，其特征在于：所述電磁節流閥(3)和壓力旁通閥(4)與轉向油罐(1)臨近設置。