[實(shí)用新型]交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220056509.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN202467467U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田建紅;裴志杰;張寶杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西大運(yùn)汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/16
• 分類號(hào): E05F15/16
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車門窗玻璃升降器，具體為一種交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器總成。

背景技術(shù)

汽車門窗玻璃不但要保證駕駛員有足夠的視角，以確保安全駕駛和行車；同時(shí)，為了滿足乘坐舒適的需要，玻璃的位置經(jīng)常需要調(diào)整，因而玻璃調(diào)整的范圍與操縱的靈活方便就成為重要的性能指標(biāo)。以往重型卡車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)常采用平行臂式玻璃升降器，具體結(jié)構(gòu)為在一個(gè)安裝板上設(shè)有可逆式直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪器和扇形齒板；可逆式直流電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速齒輪器的輸入端相連接，減速齒輪器輸出端通過嚙合方式與扇形齒板連接，扇形齒板上固定有主動(dòng)臂和從動(dòng)臂，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的另一端連接有開有水平凹槽的滑動(dòng)支架，滑動(dòng)支架側(cè)面設(shè)有滑槽，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的另一端通過端部設(shè)置的滾珠嵌套在滑槽內(nèi)。所述平行臂式玻璃升降器安裝在車門內(nèi)，車窗玻璃側(cè)面安裝在玻璃導(dǎo)向槽內(nèi)，同時(shí)玻璃的下端安裝在滑動(dòng)支架的水平凹槽內(nèi)。啟動(dòng)可逆式直流電動(dòng)機(jī)開關(guān)，可逆式直流電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳輸至減速齒輪器，減速齒輪器帶動(dòng)扇形齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在扇形齒板上的主動(dòng)臂帶動(dòng)從動(dòng)臂向上擺動(dòng)，滑動(dòng)支架向上運(yùn)動(dòng)，玻璃隨之向上移動(dòng)；降下玻璃時(shí)，整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程則相反。這種平行臂式玻璃升降器存在滑動(dòng)支架支撐寬度較小，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)存在工作載荷變化較大升降過程不夠穩(wěn)定的問題，因此需要一種工作更為平穩(wěn)的玻璃升降器。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決目前重型卡車車窗玻璃升降器運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性較差技術(shù)問題，提供一種交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器總成。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器總成，包括安裝座、設(shè)置在安裝座上的可逆式直流電動(dòng)機(jī)、設(shè)置在安裝座上的減速齒輪器、通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在安裝座上的扇形齒板；可逆式直流電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速齒輪器的輸入端相連接，減速齒輪器的輸出端通過齒輪與扇形齒板相嚙合，扇形齒板固接在轉(zhuǎn)軸上；還包括主動(dòng)臂、第一從動(dòng)臂、第二從動(dòng)臂以及水平設(shè)置在安裝座中下部的托架；主動(dòng)臂的一端與轉(zhuǎn)軸固接，主動(dòng)臂的中部設(shè)有孔，穿過孔設(shè)有銷軸，所述銷軸的一端與第一從動(dòng)臂的一端固接，銷軸的另一端與第二從動(dòng)臂的一端固接；托架中部側(cè)面水平設(shè)有滑道，第一從動(dòng)臂的另一端通過設(shè)置在該端部的滑輪嵌套在滑道內(nèi)；主動(dòng)臂的另一端與第二從動(dòng)臂的另一端連接有玻璃支架；玻璃支架的上表面水平開有凹槽，中部側(cè)面水平開有滑槽；所述主動(dòng)臂的另一端與第二從動(dòng)臂的另一端均通過設(shè)置在端部的滾輪嵌套在滑槽內(nèi)；滑道與滑槽的兩端均設(shè)有限位桿；安裝座的中下部設(shè)有用于扇形齒板限位的限位塊。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，將玻璃的下端安裝在玻璃支架的凹槽內(nèi)，玻璃的側(cè)面通過車門上設(shè)置的導(dǎo)向槽導(dǎo)向；托架通過螺栓安裝在車門內(nèi)部，托架與安裝座之間也通過螺栓連接。主動(dòng)臂通過銷軸與兩個(gè)從動(dòng)臂連接，形成交叉臂。需要升起車窗時(shí)，啟動(dòng)可逆式直流電動(dòng)機(jī)，減速齒輪器將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過齒輪傳遞至扇形齒板，扇形齒板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（以圖1視圖方向?yàn)閰⒖迹鲃?dòng)臂向上擺動(dòng)，主動(dòng)臂的滾輪在滑槽內(nèi)向右滾動(dòng)，玻璃支架向上運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的滾輪向左滾動(dòng)，第二從動(dòng)臂通過銷軸帶動(dòng)第一從動(dòng)臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一從動(dòng)臂的端部通過滑輪被限位在滑道內(nèi)，滑輪沿托架滑道向右滑動(dòng)；主動(dòng)臂與第一從動(dòng)臂和第二從動(dòng)臂相互重合成直線后，主動(dòng)臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂與第二從動(dòng)臂的滾輪相向滾動(dòng)，帶動(dòng)玻璃支架繼續(xù)上升，主動(dòng)臂與從動(dòng)臂到達(dá)圖2所示位置時(shí)，關(guān)閉可逆式直流電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)臂停止轉(zhuǎn)動(dòng)；需要降下玻璃時(shí)，啟動(dòng)可逆式直流電動(dòng)機(jī)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，工作過程與升起過程相反，整個(gè)機(jī)構(gòu)的狀態(tài)由圖2到圖1。在上升或下降過程中，第一從動(dòng)臂對(duì)第二從動(dòng)臂起到支撐作用。主動(dòng)臂下降到一定高度時(shí)，限位塊對(duì)扇形齒板起到限位作用，以防主動(dòng)臂下降過大與車門內(nèi)部機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。滑道與滑槽兩端的限位桿對(duì)滑輪與滾輪的運(yùn)動(dòng)起到限位作用。采用主動(dòng)臂與兩個(gè)從動(dòng)臂交叉連接，第一從動(dòng)臂設(shè)置在托架上，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)玻璃支架的支撐面更寬，支撐更加穩(wěn)固，玻璃支架的運(yùn)行更為平穩(wěn)；有關(guān)可逆式直流電動(dòng)機(jī)與減速齒輪器的結(jié)構(gòu)及配合方式，可以有多種選擇，是本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)，是易于實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型由于采用了交叉臂式結(jié)構(gòu)作為玻璃升降器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保證了玻璃支座支撐面較寬，整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，同時(shí)交叉臂式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減小了本機(jī)構(gòu)的所占空間，使得本機(jī)構(gòu)更易于在車門內(nèi)的布置。

附圖說明

圖1?本實(shí)用新型主動(dòng)臂位于下部時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2?本實(shí)用新型主動(dòng)臂位于上部時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3?本實(shí)用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖。