[實(shí)用新型]可調(diào)節(jié)行程的氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220056099.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN202483984U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任德懷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海市潤(rùn)星泰電器有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/28
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及氣缸，特別是一種可調(diào)節(jié)行程的氣缸。

背景技術(shù)

近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)各種類型的氣缸，有普通氣缸，普通薄形氣缸，杠桿缸，可90度左右旋轉(zhuǎn)氣缸，氣缸與快夾鉛組合缸等等。雖然種類諸多，卻沒(méi)有一款可以在經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上可進(jìn)行行程的調(diào)節(jié)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)0度止轉(zhuǎn)的氣缸。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)行程的氣缸。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

可調(diào)節(jié)行程的氣缸，包括氣缸體，氣缸體上側(cè)設(shè)有可伸出氣缸體作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣桿，所述氣缸體上設(shè)有氣桿的限位帽，該限位帽對(duì)準(zhǔn)氣桿的端部設(shè)有螺紋孔，通過(guò)該螺紋孔設(shè)有行程調(diào)節(jié)螺母。

所述限位帽的兩側(cè)設(shè)有直線連通的開口；所述氣缸體與限位帽之間設(shè)有與氣桿堅(jiān)固連接的壓爪，該壓爪的兩端通過(guò)限位帽的開口伸出于限位帽外。

所述壓爪的一端為楔形壓頭，另一端設(shè)有螺紋通孔，該螺紋通孔設(shè)有端部接觸氣缸體上表面的支點(diǎn)螺母。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)采用限位套配合行程調(diào)節(jié)螺母實(shí)現(xiàn)對(duì)氣桿伸出行程的極限位置進(jìn)行限定，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣缸行程的控制，具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種使用方式的示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，可調(diào)節(jié)行程的氣缸，包括氣缸體1，氣缸體1上側(cè)設(shè)有可伸出氣缸體1作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣桿，所述氣缸體1上設(shè)有氣桿的限位帽2，該限位帽2對(duì)準(zhǔn)氣桿的端部設(shè)有螺紋孔，通過(guò)該螺紋孔設(shè)有行程調(diào)節(jié)螺母3。當(dāng)需要對(duì)氣缸的工作行程進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母3的高度，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣桿伸出行程的極限位置進(jìn)行限定，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣缸行程的控制，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便的特點(diǎn)。

作為上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位帽2的兩側(cè)設(shè)有直線連通的開口；所述氣缸體1與限位帽2之間設(shè)有與氣桿堅(jiān)固連接的壓爪4，該壓爪4的兩端通過(guò)限位帽2的開口伸出于限位帽2外。所述壓爪4的一端為楔形壓頭，另一端設(shè)有螺紋通孔，該螺紋通孔設(shè)有端部接觸氣缸體1上表面的支點(diǎn)螺母5。本改進(jìn)方案的特點(diǎn)在于在可調(diào)節(jié)行程的基礎(chǔ)上添設(shè)壓爪4，壓爪4的一端為楔形壓頭，另一端通過(guò)支點(diǎn)螺母5與氣缸體1的上表面接觸。當(dāng)氣缸工作時(shí)，楔形壓頭將向下壓緊工件，此時(shí)整個(gè)壓爪4受到三個(gè)力，分別是來(lái)自工件對(duì)楔形壓頭的支撐力、來(lái)自氣桿的拉力和來(lái)自氣缸體1對(duì)支點(diǎn)螺母5傳遞過(guò)來(lái)的支撐力，三個(gè)力之間的作用使整個(gè)氣缸成為杠桿缸，因而其壓緊的穩(wěn)固效果將更為良好。

參照?qǐng)D2，為本實(shí)用新型的一種使用方式的示意圖，將兩套本實(shí)用新型的產(chǎn)品固定于固定板6的兩邊上，在本實(shí)用新型的產(chǎn)品之間設(shè)有一工件安置臺(tái)7，在工件安置臺(tái)7上安置有待加工件8，待加工件8通過(guò)壓爪4的壓緊，使待加工件8堅(jiān)固的安夾于工件安置臺(tái)7上，以便對(duì)待加工件8進(jìn)行相應(yīng)的加工操作。

當(dāng)然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，其它等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。