[實用新型]一種電動汽車暖風系統

有效

• 申請號: 201220055421.0
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202541249U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 謝俊淋;陳子晃;鐘華龍
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種暖風系統，尤其涉及一種電動汽車暖風系統。

【背景技術】

電動汽車是指以車載電源為動力(即動力源為電池)，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于電動汽車對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

現有汽車的暖風系統主要有以下兩種：1.電加熱式；2.熱泵式。其中，熱泵式暖風系統結構較為復雜、體積較大，因此并不適合在電動汽車上使用；而電加熱式的暖風系統雖然結構較為簡單、體積較小，但是能耗大，這對以電池為整體驅動能量的電動車來講，暖風系統能耗大對電動汽車的續航里程影響極大，另外，現有電加熱式的暖風系統對其驅動電機所產生的熱量并未加以利用，從而導致了能量的利用率較低的問題。

因此，急需對現有電加熱式的暖風系統進行改進，以解決上述問題。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電動汽車暖風系統，不僅結構簡單、體積較小，而且降低了對電動汽車的續航里程影響力。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種電動汽車暖風系統，包括一暖風芯體、一鼓風機、一水箱、一驅動電機和一連接于該暖風芯體的水泵，所述驅動電機與水箱連接，所述水箱與鼓風機均連接于該暖風芯體，且該水泵連接于驅動電機。

進一步第，所述鼓風機的進風口處設有一濾網。

本實用新型一種電動汽車暖風系統的有益效果在于：不僅具有現有電加熱式暖風系統結構簡單、體積較小的優點；而且將驅動電機所產生的熱量利用到暖風芯體上的設計，既提高了能量的利用率，又降低了暖風系統耗能大對電動汽車續航里程的影響。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型工作時的原理示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1，本實用新型一種電動汽車暖風系統，包括一種電動汽車暖風系統，包括一暖風芯體1、一鼓風機2、一水箱3、一驅動電機4和一連接于該暖風芯體1的水泵5，所述驅動電機4與水箱3連接，所述水箱3與鼓風機2均連接于該暖風芯體1，且該水泵5連接于驅動電機4。具體地，暖風芯體1具有一用以將冷風通入的進風口11、一用以將暖風通往車內的出風口12、一用以將冷卻液排出的排水口13和一用以將熱水泵入的進水口14；鼓風機2與該進風口11連接，水箱3與該排水口13連接，水泵5與該進水口14連接。另外，為了避免鼓風機2運行時將夾雜在冷風中的雜質進入鼓風機2，本實施例在鼓風機2的進風口處設置了一濾網(未圖示)。

本實用新型工作時暖風芯體1所產生的冷卻液通過排水口13排入水箱3內，之后這部分冷卻液從水箱3流向驅動電機4內對驅動電機4進行冷卻，與此同時，驅動電機4運轉時產生的余熱對該部分冷卻液進行了加熱，接著加熱后的冷卻液通過水泵5并經由進水口14進入暖風芯體1內為暖風芯體1的運行供能；而本實用新型工作時的氣流流下如下：冷風通過被鼓風機2鼓向進風口11并經由該進風口11進入暖風芯體1內，之后冷風在暖風芯體1被加熱溫度上升而形成暖風，然后所形成的暖風經由出風口12通往車內。

因此，本實用新型將驅動電機所產生的熱量利用到暖風芯體上作為供暖能源，從而既提高了能量的利用率，又降低了暖風系統耗能大對電動汽車續航里程的影響；另外，還具備了現有電加熱式暖風系統結構簡單、體積較小的優點。