[實用新型]電動自行車車架

有效

• 申請號: 201220055407.0
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202481210U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 劉曉珺
• 申請（專利權）人: 天津市聚鵬自行車配件有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車配件，更具體的說，是涉及一種電動自行車車架。

背景技術

電動自行車由于其具有使用方便的特點而得到廣泛使用。目前的電動自行車的車架主要存在下述不足之處：

1、現有電動自行車車架的后叉勾上，電機軸安裝孔和車梯安裝孔在同一直線上，在電機維修過程中，需要先拆卸車梯，再進行電機維修，操作繁瑣，維修時間長。

2、現有電動自行車車架的中管截面為圓形，中管與五通接觸面積小，焊接面積小，承載能力差，在負載較重時，中管容易變形，甚至發生斷裂，影響車輛的使用安全。

3、現有電動自行車車架中，連接車身各點的連接管的截面為圓形，而且，不能形成平面，焊接接觸面積小，焊接強度低，以發生斷裂，影響使用的安全性。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種承載能力強，焊接強度高，不易發生變形或斷裂，使用安全性高，而且，在電機裝配或維修過程中具有車梯免拆卸功能的電動自行車車架。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種電動自行車車架，其特征在于，包括主梁、兩個后叉勾、中管、五通和兩根側平叉管，所述中管的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側平叉管的截面為三角形，所述中管與所述五通焊接，所述主梁與所述五通焊接，兩根側平叉管分別位于所述中管的兩側，且兩根側平叉管一端分別與后叉勾焊接，另一端分別與所述主梁焊接，每根側平叉管為圓弧狀，通過兩根側平叉管將車架的各承重點連接成一整體。

所述后叉勾上的電機軸安裝孔和車梯安裝孔上下設置。

兩根側平叉管與主梁相接處拼接成菱形。

本實用新型具有下述技術效果：

1、本實用新型的電動自行車車架中的中管截面為由上至下逐漸加寬的水滴狀，底部寬大，沖弧后與五通包裹接觸面積和焊接面積增加，從而增加了中管的清單，在負載較重時，具有很好的支撐了，中管不易變形，避免中管發生斷裂的情況，提高了使用安全性。

2、本實用新型的電動自行車車架中，采用截面為三角形的側平叉管將各個承重點相連，連接成一個整體，不僅起到主梁的加強作用，使主梁不容易變形、斷裂，能承受更大的負重，而且，能夠使中管及整體車身起到加強的作用，提高了車架的承載能力和使用的安全性。

3、本實用新型的電動自行車車架中，后叉勾上的電機軸安裝孔和車梯安裝孔上下設置，在電機維修時，可在車梯的支撐下拆卸電機，減少了拆卸車梯的操作，簡化了電機安裝和維修操作，減少了維修和安裝時間。

附圖說明

圖1為本實用新型電動自行車車架的示意圖；

圖2為中管、側平叉管、后叉勾的位置關系示意圖；

圖3為后叉勾的放大圖；

圖4為中管截面示意圖；

圖5兩根側平叉管拼接后與主梁連接處的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型電動自行車車架的示意圖如圖1-圖5所示，包括主梁4、兩個后叉勾1、中管3、五通5和兩根側平叉管2，所述中管3的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側平叉管的截面為三角形。所述中管3與所述五通5焊接，所述主梁4與所述五通5焊接，兩根側平叉管分別位于所述中管的兩側，且兩根側平叉管2一端分別與后叉勾1焊接，另一端分別與所述主梁4焊接，兩根側平叉管與主梁相接處拼接成菱形。每根側平叉管為圓弧狀，通過兩根側平叉管將車架的各承重點連接成一整體。

為了實現車梯免拆卸功能，所述后叉勾上的電機軸安裝孔6和車梯安裝孔7上下設置。

本實用新型的電動自行車車架通過對中管、側平叉管的改進，增加了焊接面積，提高了車架的承載能力，使用安全性更高。而且，通過對后叉勾的改進，實現了車梯的免拆卸功能。