[實用新型]以壓縮空氣作為動力的井下裝甲車

有效

• 申請號: 201220055345.3
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202439554U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 李道飛;徐煥祥;俞小莉;王雷;葉錦;江東東
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B62D1/02;B62D3/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

1.一種以壓縮空氣作為動力的井下裝甲車，包括底盤和車身，底盤由前車橋、后車橋、車架、懸架及車輪-輪胎總成組成；車身連接在車架上，車架通過懸架連接在前車橋和后車橋上；其特征在于，還包括：

分別安裝于前車橋和后車橋的兩套轉向系統；轉向系統包括方向盤、轉向管柱、十字軸、轉向器、氣動輔助轉向機構及輔助轉向組件；

分別安裝于前車橋和后車橋的兩臺壓縮空氣動力發動機；

至少一個儲氣罐；儲氣罐通過管路依次連接開關閥組和減壓閥組，然后通過動力輸氣管分別連接至前車橋壓縮空氣動力發動機、后車橋壓縮空氣動力發動機、氣動控制器、氣動輔助轉向機構和氣頂液制動機構；

前車橋壓縮空氣動力發動機排氣口與后車橋壓縮空氣動力發動機進氣口之間設帶有控制閥的管路，前車橋壓縮空氣動力發動機進氣口與后車橋壓縮空氣動力發動機排氣口之間設帶有控制閥的管路。

2.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，所述壓縮空氣動力發動機是往復活塞式多缸發動機或旋轉活塞式多缸發動機。

3.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，所述壓縮空氣動力發動機通過動力傳動裝置連接至車輪-輪胎總成；動力傳動裝置包括離合器、變速器和減速器-差速器總成；所述變速器具有高速擋、低速擋、高速倒擋和低速倒擋。

4.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，所述前車橋和后車橋均為整體橋式非獨立懸架。

5.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，所述車輪-輪胎總成中的輪胎是橡膠防爆胎。

6.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，還包括通過管路與儲氣罐連接的車載高壓壓縮空氣充氣裝置，具備與井下高壓壓縮空氣補給站匹配的充氣接口。

7.根據權利要求1所述的井下裝甲車，其特征在于，所述儲氣罐是鋁合金內膽碳纖維纏繞的高壓儲氣罐。