[實(shí)用新型]車載獨(dú)立燃油風(fēng)暖式保溫送餐車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220055065.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN202624026U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮;董德淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南汽專用車有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60H1/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載獨(dú)立燃油風(fēng)暖式保溫送餐車，尤其是一種對(duì)配送餐進(jìn)行保溫，適合施工工地、煤礦下礦保溫送餐作業(yè)。?

背景技術(shù)

據(jù)申請(qǐng)人了解，目前車載式保溫餐車大多采用220V電加熱控制方式對(duì)配送餐進(jìn)行保溫，該方式存在熱轉(zhuǎn)換效率低、車載220V電控安全性差、作業(yè)周期長(zhǎng)、成本高等不足。這些缺點(diǎn)不能滿足包括許多特殊行業(yè)的送餐作業(yè)的要求，如煤礦下礦送餐車。故開發(fā)出一款熱轉(zhuǎn)換效率高、車載安全性高、作業(yè)周期短、成本低的送餐車，具有廣闊的市場(chǎng)需求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種車載獨(dú)立燃油風(fēng)暖式保溫送餐車，其熱轉(zhuǎn)換效率高、車載安全性高、作業(yè)周期短、成本低的送餐車。?

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種車載獨(dú)立燃油風(fēng)暖式保溫送餐車，包括底盤和車廂，車廂上設(shè)置車門、車窗，其特征在于：?

所述車廂通過(guò)隔斷分為駕駛艙和送餐保溫艙，送餐保溫艙包括獨(dú)立燃油暖風(fēng)供暖裝置、左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和配電控制箱，所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜分別設(shè)置在送餐保溫艙內(nèi)左、右兩側(cè)，所述配電控制箱安裝在副駕駛座下。

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述獨(dú)立燃油暖風(fēng)供暖裝置包括燃油供暖主機(jī)、加熱循環(huán)水箱、4個(gè)暖風(fēng)散熱器及保溫管，所述燃油供暖主機(jī)和加熱循環(huán)水箱為一封閉獨(dú)立艙，且安裝在送餐保溫艙左側(cè)最后端，封閉獨(dú)立艙外壁具有帶百葉透氣孔的上掀門，所述在加熱循環(huán)水箱上層板設(shè)有加水蓋、一側(cè)設(shè)有透氣管，加熱循環(huán)水箱底部從左至右設(shè)有排水閥、回水管和進(jìn)水管，通過(guò)保溫管將上述4個(gè)暖風(fēng)散熱器與燃油供暖主機(jī)串聯(lián)，燃油供暖主機(jī)設(shè)有與加熱循環(huán)水箱底部的進(jìn)水管和回水管相通的燃油供暖主機(jī)進(jìn)水口和燃油供暖主機(jī)出水口，所述4個(gè)暖風(fēng)散熱器分別安裝在前述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是：所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜柜體采用食品級(jí)不銹鋼板的帶里外雙層，里外雙層中間帶隔熱夾層的保溫箱體結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐桶、食品保溫餐具、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐盆、食品保溫餐具。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是：所述隔斷為帶移窗式樣。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是：所述送餐保溫艙右后部外壁設(shè)有對(duì)外側(cè)售飯上掀門，對(duì)應(yīng)的對(duì)外側(cè)售飯上掀門下方的送餐保溫艙內(nèi)設(shè)有右側(cè)售飯組合柜。?

本實(shí)用新型更進(jìn)一步完善是：所述配電控制箱采取原車低壓供電，配電控制箱面板上安裝燃油供暖主機(jī)開關(guān)、4個(gè)暖風(fēng)散熱器開關(guān)、內(nèi)配1個(gè)繼電器。?

本實(shí)用新型再進(jìn)一步完善是：所述燃油供暖主機(jī)選用與原車相同的油品，并在原車油箱上加裝燃油供暖主機(jī)進(jìn)回油管路，以實(shí)現(xiàn)共享原車油箱與油位的顯示。?

本實(shí)用新型的有益效果：這種車載獨(dú)立燃油風(fēng)暖式保溫送餐車主要具有燃油供暖主機(jī)、加熱水循環(huán)水箱和4個(gè)暖風(fēng)散熱器，使得送餐保溫艙內(nèi)熱轉(zhuǎn)換效率高、作業(yè)周期短、成本低，該車暖風(fēng)供暖系統(tǒng)并直接利用原車低壓供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全部裝置的配電控制，故安全性也成倍地提高，并具有較大的適用范圍，除能滿足普通客戶對(duì)送餐保溫車的需求外，還能滿足煤礦下送餐的特殊客戶的需求。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

圖1為本實(shí)用新型的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。?

圖4為本實(shí)用新型的后視圖。?

圖5為獨(dú)立燃油暖風(fēng)供暖裝置工作原理示意圖。?

其中：1是駕駛艙，1a是送餐保溫艙，1b是隔斷，2是封閉獨(dú)立艙，3是左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜，4是右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜，5是配電控制箱，?6是暖風(fēng)散熱器，7是對(duì)外透氣百葉窗上掀門，8是對(duì)外側(cè)售飯上掀門，9是右側(cè)售飯組合柜，a是透氣管，b是加水蓋，c是加熱循環(huán)水箱，d是排水閥，e是回水管，f是進(jìn)水管，g是燃油供暖主機(jī)出水口，h是燃油供暖主機(jī)進(jìn)水口，i是燃油供暖主機(jī)。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一?