[實用新型]驅動器外裝支架安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220054856.3
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202524698U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳騰
• 申請（專利權）人: 江蘇吉泰科電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅

技術領域

本實用新型涉及驅動器技術領域，具體涉及驅動器外裝支架安裝結構。

背景技術

目前，市場上的驅動器外裝支架安裝結構均為將外裝支架安裝在驅動器的外殼上，這種安裝方式主要是為了節(jié)省操作工序，但是卻帶來很大的結構缺陷，因為外裝支架會對驅動器的外殼造成一定的壓力或拉力，如果驅動器本身重量較重，那么驅動器的外殼必然會產生一定的變形，久而久之，驅動器外殼就會發(fā)生損壞，尤其是對于塑膠外殼，其承受的壓力或拉力有限，那么現(xiàn)有的安裝結構就更容易造成這種外殼的損壞了。

實用新型內容

本實用新型提供一種驅動器外裝支架安裝結構，能夠解決現(xiàn)有技術中存在的驅動器外殼容易壞損的問題。

本實用新型提供一種驅動器外裝支架安裝結構，包括殼體和外裝支架，所述殼體通過安裝組件固定外裝支架，所述安裝組件包括驅動器散熱裝置和安裝支架，驅動器散熱裝置固定安裝支架，安裝支架固定于殼體上，外裝支架固定于安裝支架上。

優(yōu)選地，所述驅動器散熱裝置為散熱器或散熱片。

優(yōu)選地，所述安裝支架為底部鈑金安裝支架。

上述技術方案可以看出，由于本實用新型實施例采用將外裝支架通過安裝支架固定在驅動器的散熱裝置上，由于驅動器的散熱裝置是驅動器中重量最大的部分，因此整個驅動器的重心均集中于驅動器的散熱裝置上，驅動器殼體上承受的壓力或拉力就轉嫁到驅動器的散熱裝置上，避免了驅動器殼體受到過重的壓力或拉力而導致?lián)p壞，同時簡化了驅動器殼體的結構，降低了驅動器殼體的開模難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型中驅動器外裝支架安裝結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

如圖1所示，本實用新型實施例提供一種驅動器外裝支架安裝結構，包括殼體1和外裝支架2，所述殼體1通過安裝組件固定外裝支架2，所述安裝組件包括驅動器散熱裝置101和安裝支架102，驅動器散熱裝置101固定安裝支架102，安裝支架102固定于殼體1上，外裝支架2固定于安裝支架102上。

具體地，所述驅動器散熱裝置為散熱器或散熱片，當然還可以是其他形式或其他結構的散熱裝置，總之相對于殼體來說具有較大的重量。

具體地，安裝支架為底部鈑金安裝支架，采用底部鈑金安裝支架能夠保證安裝支架的規(guī)格保持一致。

本實用新型實施例中安裝支架102固定于殼體1的底部，安裝支架102與驅動器散熱裝置101將殼體1夾在中間，這樣有利于使整個安裝組件與殼體1結合的更加牢固。當然，安裝支架102也可以固定于殼體1的頂面，即將安裝支架102固定于驅動器散熱裝置101與殼體1的中間，同樣可以實現(xiàn)整個安裝結構的重心集中于驅動器散熱裝置101上的效果。

與現(xiàn)有的安裝結構相比，本實用新型實施例中的驅動器外裝支架安裝結構將外裝支架固定在安裝組件的安裝支架上，而安裝支架與驅動器散熱結構固定在一起，因此整個安裝結構的重心便集中于驅動器散熱結構上，那么即使殼體采用塑料殼體也不會遭受到重壓而損壞，而且殼體上不再設有安裝配件或安裝支架，使得殼體的結構實現(xiàn)了簡化，方便開模制造。

以上對本實用新型實施例所提供的驅動器外裝支架安裝結構進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。