[實用新型]可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統

有效

• 申請號: 201220054797.X
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202461779U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 許奇
• 申請（專利權）人: 合肥潤德車輪制造有限公司
• 主分類號: B23K9/18
• 分類號: B23K9/18;B23K9/16;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統。

背景技術

工程制造中生產的各種輪輞體，其直徑、長度、厚度均不相同。輪輞體傳統的加工為焊接件結構，即輪輞體由內輪輞體和鎖槽圈兩部分分別加工后焊接而成，內輪輞體201和鎖槽圈202存在有焊接點203(如圖2所示)。為保證強度，內輪輞體和鎖槽圈連接處的內外表面都需進行焊接。過去采用人工焊，內外表面的焊接分別進行，勞動強度大，生產效率低，無法滿足大批量生產要求。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統，以同時對輪輞體的內外表面進行焊接，提高焊接質量。

本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。

可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統，其結構特點是，包括底架，所述底架上設置有焊接裝置和用于夾裝被焊接的輪輞體的夾具系統；所述焊接裝置包括用于焊接所述輪輞體的內表面的第一焊接裝置和用于焊接所述輪輞體的外表面的第二焊接裝置；所述第一焊接裝置設置于所述底架的上表面的左端；所述夾具系統設置于所述底架的上表面的右端，所述第二焊接裝置設置于所述夾具系統上端的工作臺面之上。

本實用新型的可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統的結構特點也在于：

所述焊接裝置包括可在所述底架的上表面之上左右移動的拖板；所述拖板上設置支架，支架的上端固定設置有內裝有焊劑的漏斗；所述支架的中部設置有用于安裝焊槍的固定架。

所述夾具系統包括第一電機和第二電機；所述第一電機的輸出軸上設置有主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪的中心部位設置有與所述從動齒輪同軸的絲桿，所述絲桿通過其外表面上的螺紋與所述從動齒輪中心腔體的內螺紋相配合；所述絲桿左一端通過聯軸器與卡盤拉桿的右端相固定；所述卡盤拉桿的左端的外周面上套設有由所述第二電機驅動的主軸，所述主軸的左端固定設置有三爪卡盤；所述三爪卡盤內設有夾頭滑塊，所述夾頭滑塊上固定有三爪卡頭；所述夾頭滑塊內的錐形爪插在設于所述三爪卡盤的內腔中的錐槽移動塊上；所述錐槽移動塊固定在卡盤拉桿的左端部上并可有卡盤拉桿左右拉動。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型采用兩個焊接裝置，具有兩把焊槍，分別安裝在工件內外表面處，隨著工件的轉動，內外兩把焊槍同時進行焊接，工效比手工焊接提高一倍以上。如焊接一φ606×10的輪輞體，完成一件僅需3分鐘，工效極高，同時焊接時采用了埋弧焊機，焊縫質量好，均勻，平整，美觀。焊縫產生的煙霧大為減少，改善了勞動環境。焊接時采用CO2氣體保護，保證了焊縫質量，又防止焊接時產生的煙霧污染車間環境。該實用新型除裝卸工件，開停機外，整合焊接過程均自動進行。

本實用新型的可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統，具有可同時對輪輞體的內外表面進行焊接，提高焊接質量等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的可同時焊接輪輞體內外表面的焊接系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型的焊接系統的焊接獲得的輪輞體。

圖1～圖2中標號：1底架，2輪輞體，201內輪輞體，202鎖槽圈，203焊接點，3工作臺面，4拖板，5支架，6漏斗，7焊槍，8固定架，9第一電機，10第二電機，11主動齒輪，12從動齒輪，13絲桿，14聯軸器，15卡盤拉桿，16主軸，17三爪卡盤，18夾頭滑塊，19三爪卡頭，20錐形爪，21錐槽移動塊。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式