[實用新型]液化天然氣加氣站閃蒸氣回收裝置

有效

• 申請號: 201220054380.3
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202561436U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 張付偉;苗灝;楊尚賓;鄭龍杰;郭玉華;張可紅;馬繼偉;侯全兵;梅利;黃利濤
• 申請（專利權）人: 河南中原綠能高科有限責任公司;山東綠能燃氣實業有限責任公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 張國文

技術領域：本實用型涉及一種液化天然氣加氣站回收再利用技術，尤其是液化天然氣加氣站閃蒸氣回收裝置。

背景技術：隨著燃油價格的不斷提高和能源供需矛盾的不斷加大，為了緩解燃油危機和節省燃料費，壓縮天然氣汽車得到了長期的發展和廣泛的普及，但是因其燃料攜帶量少而不能應用在耗燃較高的重型車和長途車上面。液化天然氣的出現從根本上解決了重型車和長途車對燃料需求大的問題，近幾年來我國液化天然氣產業的快速發展及液化天然氣汽車示范推廣力度不斷加大，使液化天然氣作為車用燃料的技術越來越成熟。在經濟利益的驅動下越來越多的車主希望改燒液化天然氣，液化天然氣汽車加氣站在液化天然氣汽車不斷增多的情況下也越建越多并有大量普及之勢。

液化天然氣加氣站經過實際運行實踐發現，液化天然氣加氣站每天存在大量閃蒸氣，尤其是加氣車輛少的時候閃蒸氣更多，為了確保安全加氣站必須每天不定時對加氣站產生的閃蒸氣進行放空。液化天然氣加氣站除了每天產生閃蒸氣外在每次卸車結束后，為了確保液化天然氣槽車回程安全也必須對槽車內閃蒸氣進行放空。放空閃蒸氣給加氣站運行在帶來巨大經濟損失的同時還造成巨大安全隱患。

目前國內關于液化天然氣閃蒸氣的回收利用主要是城鎮燃氣方面，當儲存裝置壓力高時，首先把液化天然氣閃蒸氣泄放到城市管網里面，但是加氣站方面關于如何回收利用閃蒸氣，還沒有先例可循。

發明內容：本實用新型的目的是提供一種安全運行的液化天然氣加氣站閃蒸氣回收裝置，它解決了原來生產中的安全問題，本實用新型的目的是這樣實現的，它是由液化天然氣儲罐、第一截止閥、第一放空閥、第一氣動閥、空溫式汽化器、電加熱器、第二氣動閥、壓縮機、第三氣動閥、單向閥、加氣站氣庫、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥、卸車管線、第二放空閥、液化天然氣槽車連接而成，在液化天然氣儲罐與空溫式汽化器中間的管線上順序安裝著第一截止閥、第一放空閥、第一氣動閥，在空溫式汽化器與氣庫中間的管線上順序安裝著著電加熱器、第二氣動閥、壓縮機、第三氣動閥、單向閥；在液化天然氣儲罐與液化天然氣槽車中間的的管線上安裝著第二截止閥；在液化天然氣槽車的卸車管線上并列安裝著第四截止閥和第五截止閥，在卸車管線與液化天然氣加液裝置區中間安裝著第二放空閥和第三截止閥。

當液化天然氣儲罐壓力高時啟動壓縮機開機按鈕，第一氣動閥打開，閃蒸氣依次經過空溫式汽化器、電加熱器和第二氣動閥進入壓縮機進行級加壓，加壓后的閃蒸氣經過第三氣動閥和單向閥進入加氣站氣庫最終通過壓縮天然氣售氣機進行銷售。

在夏季環境溫度高不用啟用電加熱器，當冬季環境溫度低的時候經空溫式汽化器復溫后，閃蒸氣溫度仍然低于壓縮機對進氣溫度的要求第二氣動閥關閉，壓縮機無法啟動，電加熱器啟動當復溫后的閃蒸氣溫度高于壓縮機對進氣溫度的要求后壓縮機方可以啟動。當回收裝置出現故障時候直接打開第一截止閥和第一放空閥對液化天然氣儲罐內閃蒸氣進行放空。

每次卸車結束后關閉第三截止閥和第五截止閥，打開第二截止閥和第四截止閥，啟動壓縮機對液化天然氣槽車內閃蒸氣進行回收。當回收裝置出現故障時候，關閉第三截止閥，打開第二放空閥，對液化天然氣槽車內閃蒸氣進行放空處理。

本實用新型使用鋁翅片式空溫式汽化器和電加熱兩種方法對閃蒸氣進行復溫；采用3級往復式壓縮機，對復溫后的閃蒸氣進行壓縮，壓縮機冷卻方式為風冷；回收裝置能對閃蒸氣實現四季復溫，復溫后的閃蒸氣能增壓至20Mpa并作為壓縮天然氣進行銷售。

本實用新型的優點是：既能對加氣站產生的閃蒸氣進行回收，還能對液化天然氣槽車產生的閃蒸氣進行回收，并且能在天氣寒冷的北方地區四季使用，加壓后的閃蒸氣能直接作為壓縮天然氣銷售。

附圖說明：圖1液化天然氣加氣站閃蒸氣回收裝置的示意圖，圖中1、液化天然氣儲罐????2、第一截止閥????3、第一放空閥????4、第一氣動閥????5、空溫式汽化器????6、電加熱器????7、第二氣動閥????8、壓縮機????9、第三氣動閥????10、單向閥????11、加氣站氣庫????12、液化天然氣槽車????13、第五截止閥????14、第四截止閥????15、卸車管線????16、第二截止閥????17、第二放空閥????18、第三截止閥???19、液化天然氣加液裝置區