[實用新型]一種摩托車鏈條自動張緊器

有效

• 申請號: 201220053922.5
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202439820U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 李清波
• 申請（專利權）人: 李清波
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳;孫詩雨

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，具體涉及一種摩托車鏈條自動張緊器。

背景技術

目前，摩托車在農村非常普及，尤其是備受年輕人的喜愛。現在的摩托車均存在一個明顯的缺陷是，摩托車的傳動鏈條常松，摩托車的動力是發動機前鏈輪通過傳動鏈條帶動后大鏈盤傳動行駛的，當摩托車行駛1000公里左右以后，傳動鏈磨損拉長，必須緊鏈，如果不緊鏈，在行駛過程中鏈條上下左右擺動較大，容易掉鏈。摩托車高速行駛時掉鏈卡死會造成事故。人工緊鏈則費時費工，修理繁瑣，則需要專業技術人員緊鏈，否則會把摩托車后輪拉偏，造成前后輪不一致，不好騎，行駛跑偏，鏈條鏈盤噪音大，鏈條磨損快。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種摩托車鏈條自動張緊器。

為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的摩托車鏈條自動張緊器，包括托臂，所述的托臂由上托臂和下托臂組成，上托臂和下托臂之間通過轉軸連接，扭簧以轉軸為芯軸，一端固定在上托臂上，另一端固定在下托臂上；上托臂另一端設有軸孔，安裝在摩托車后軸上，下托臂另一端設有導輪。

在下托臂的另一端設有導輪架，導輪中心設有一通軸，導輪通過該通軸及一緊固連接件安裝在導輪架上。

本實用新型所述的鏈條自動張緊器是通過其上托臂一端的軸孔安裝在摩托車后輪軸上，

并用一螺旋扭轉彈簧作用在上托臂和下托臂之間，借助彈簧的扭力，下托臂一端的導輪將摩托車下垂的鏈條托起，使鏈條張緊。由于螺旋扭轉彈簧的扭力一直存在，則導輪作用在摩托車下垂鏈條上的托力也一直存在，摩托車鏈條始終處于張緊狀態而不會松動，故在相當長的一段時期內不需手工調節鏈條，給廣大的摩托車用戶帶來較大的方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

本實用新型的摩托車鏈條自動張緊器如圖1所示，包括托臂，所述的托臂由上托臂2和下托臂5組成，上托臂2和下托臂5之間通過轉軸4連接，扭簧3以轉軸4為芯軸，一端固定在上托臂2上，另一端固定在下托臂5上；上托臂2另一端設有軸孔1，在下托臂5的另一端設有導輪架6，導輪7中心設有一通軸，導輪7通過該通軸及一緊固連接件安裝在導輪架6上。

本實用新型的實用狀態示意圖如圖2所示，發動機前鏈輪8通過傳動鏈條9帶動后大鏈盤10傳動行駛，在摩托車行駛1000公里左右，傳動鏈條磨損拉長時，將本實用新型的自動張緊器安裝在摩托車后輪軸上，張緊器的導輪在自動托緊鏈條，防止掉鏈。