[實(shí)用新型]一種智能公交換乘提示系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220053773.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202650267U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬世賢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)常熟研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域和自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種智能公交換乘提示系統(tǒng)，具有提示換乘信息兼具錄音播報(bào)功能。?

背景技術(shù)

交通是人們生活中的重要組成部分，公共客運(yùn)的安全和服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行便利性和舒適性。?

最初，公交車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要播報(bào)換乘信息，車(chē)輛啟動(dòng)后，需預(yù)報(bào)一次下站站名，到站前，需通報(bào)到站站名，如此循環(huán)，這些過(guò)程以往都是由售票員人工播報(bào)。?

隨著上車(chē)自動(dòng)投幣、無(wú)人售票的公交車(chē)逐漸取締了傳統(tǒng)的人工售票方式，無(wú)人播報(bào)換乘信息，駕駛員身兼兩職很容易造成安全隱患，安裝自動(dòng)換乘提示系統(tǒng)顯得尤為重要。?

現(xiàn)有技術(shù)中的通用換乘提示系統(tǒng)，由站名按鍵、放音機(jī)芯(或錄音電路)、控制電路、放音電路等部分組成。該換乘提示系統(tǒng)由人工控制放音，通過(guò)預(yù)先按站名順序錄好的錄音磁帶，采用標(biāo)準(zhǔn)普通話(huà)或外語(yǔ)報(bào)站，使乘客能夠聽(tīng)懂，現(xiàn)有方式無(wú)須人工報(bào)站，但缺點(diǎn)是：由于每次放音需進(jìn)行兩次按鍵操作，增加了司機(jī)的操作流程，尤其在進(jìn)站、出站的過(guò)程中，路況比較復(fù)雜，這時(shí)如果低頭操作按鈕，極容易發(fā)生安全事故，且人工操作的因素，可能有漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象發(fā)生，降低了報(bào)站的準(zhǔn)確性，站名的漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)會(huì)使乘客提前或錯(cuò)后下車(chē)，影響乘客的正常行程，易與駕駛員發(fā)生沖突。?

另一種是利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的公交車(chē)報(bào)站系統(tǒng)，首先預(yù)先存儲(chǔ)所有公交車(chē)站點(diǎn)的經(jīng)度、緯度L；其次根據(jù)GPS定位系統(tǒng)獲取當(dāng)前的經(jīng)度、緯度；然后將公交車(chē)當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、和預(yù)先存儲(chǔ)的公交車(chē)站點(diǎn)的經(jīng)度、緯度、進(jìn)行匹配；最后根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)站。?

目前只有美國(guó)的發(fā)達(dá)國(guó)家的部分城市投入使用，國(guó)內(nèi)也有此類(lèi)產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)，但是投資成本昂貴，無(wú)法大面積推廣。而且，由于公交線(xiàn)路通常是往返線(xiàn)路，同一地名具有往返兩個(gè)不同站點(diǎn)，兩個(gè)站點(diǎn)的距離可能較近，也可能較遠(yuǎn)。為防止系統(tǒng)報(bào)站出現(xiàn)往返混亂的現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)就必須將報(bào)站匹配的半徑設(shè)置的比較小(一般小于10米)。市面上的GPS模塊靜態(tài)誤差達(dá)到15米，在有高樓、樹(shù)蔭道路上或車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)誤差更大，因此非常容易出現(xiàn)漏站的現(xiàn)象。?

一些系統(tǒng)為防止錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象，進(jìn)行了上行、下行方向判斷(線(xiàn)路兩個(gè)起點(diǎn)站之間的運(yùn)行方向)，但是這種方案比較復(fù)雜，非常依賴(lài)于起點(diǎn)站的判斷，如果起點(diǎn)站出現(xiàn)漏報(bào)，則嚴(yán)重影響?后面的站點(diǎn)判決。同時(shí)，如果出現(xiàn)個(gè)別車(chē)輛由于事故或其他原因，未到終點(diǎn)站就返回，這種方案就會(huì)產(chǎn)生漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)的現(xiàn)象。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為降低公交換乘系統(tǒng)的成本，提高換乘提示的準(zhǔn)確性，本實(shí)用新型提出了一種智能公交換乘提示系統(tǒng)。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)如附圖1所示，包含以下部分：微處理器、閱讀器、射頻卡、播報(bào)鍵、拾音模塊、錄音鍵、語(yǔ)音芯片、音響設(shè)備；閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎⑻幚砥饔刹?bào)鍵觸發(fā)，控制語(yǔ)音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語(yǔ)音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z(yǔ)音芯片，由語(yǔ)音芯片控制音響設(shè)備開(kāi)始工作。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)中的拾音模塊所收集的語(yǔ)音數(shù)據(jù)傳送到語(yǔ)音芯片的數(shù)據(jù)前端，與語(yǔ)音芯片原有數(shù)據(jù)整合。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)中的射頻卡設(shè)置在距離站臺(tái)一定距離處。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵設(shè)置在車(chē)門(mén)連接處。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵觸發(fā)和釋放所傳遞給微處理器的信號(hào)不同。?

智能公交換乘提示系統(tǒng)中的錄音鍵的表面設(shè)置LED指示燈，顯示拾音模塊工作狀態(tài)，觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈發(fā)光，拾音模塊開(kāi)始工作，再次觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈熄滅，拾音模塊停止工作。?

整個(gè)報(bào)站過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，減少了司機(jī)的工作量，提高了駕駛的安全性，適用于各種公共交通工具，報(bào)站準(zhǔn)確性高，成本較低。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。?

具體實(shí)施方式

為了表述清晰，下面將具體描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。?

將各站點(diǎn)安裝射頻卡，射頻卡內(nèi)存儲(chǔ)各站的信息，公交車(chē)內(nèi)安裝閱讀器、微處理器、語(yǔ)音芯片、錄音鍵、拾音模塊、音響設(shè)備，播報(bào)鍵。其中播報(bào)鍵安裝在車(chē)門(mén)中間連接處，便于觸發(fā)。?

閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎⑻幚砥饔刹?bào)鍵觸發(fā)，控制語(yǔ)音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語(yǔ)音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z(yǔ)音芯片，由語(yǔ)音芯片控制音響設(shè)備開(kāi)始工作。?