[實用新型]在不同水平高度的用于車輛交通的立交橋

有效

• 申請號: 201220053728.7
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202705834U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 尤里·費奧多羅維奇·馬卡羅夫
• 申請（專利權）人: 尤里·米哈伊洛維奇·尼佐夫采夫;亞歷山大·維塔利耶維奇·安齊金;阿特波利泰克有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 寇英杰;田軍鋒

技術領域

本實用新型涉及在不同水平高度的用于車輛交通的立交橋的設計和布置，尤其是，汽車立交橋，以及卡車或自行車立交橋。?

背景技術

最接近的現有技術是一種汽車立交橋(RU?2198976)。該立交橋包括橫跨部、支承部和入口區域。所述立交橋包括沿著長度的至少十一個橫跨部、在截面方面成對平行的兩個支路，每個支路具有至少四條在行車道上的車道，它們相對于立交橋的另一支路反向指向并且沿著汽車道路的縱軸線布置。?

該方案的缺點在于，該立交橋在高峰時期不能提供充分高的交通通行速度，以防止在公路的擁堵；當需要時交通流量不能被分到一側或任一其他側成為單向立交橋；并且車輛在不同的相互連接的交通水平高度上的向前運行是不可能的。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于以最廉價和有效的方式提供用于避免公路擁堵的條件，以及將環境污染降到最低的可能水平。?

本實用新型的技術效果在于，立交橋的高的交通通行率，尤其是其多層實施方式(雙層立交橋每小時大約15000輛車以及五層立交橋每小時大約50000輛車)；通過避開在立交橋的不同部分的修理或事故場所，能保持運行；車輛能以每小時40-90km的速度不間斷地運行；能提供其快速組裝和安裝的多層立交橋結構的一致性；基本上在任何區域上方能安裝并且分開多水平高度的立交橋，除了居民區之外，尤其是在徑向和圓周方向上在道路和鐵路線上方；能將雙向立交橋分成兩個或更多個單向立交橋；能在任何類型的擁擠的城際路線上方安裝雙向和單向立交橋；能顯著改善交通安全狀況，降低噪音和空氣污染。?

這些效果在不同水平高度的用于車輛交通的立交橋中實現，該立交橋包括：支承部、至少兩個單向通車車道、進入和離開區域以及多個弧形傾斜的車道，其中，所述弧形傾斜的車道在外部從地面通車車道通向在多層立交橋的特定層上的最外側車道，并且從一層通向另一層，以使車輛進入立交橋和從立交橋離開，以及使車輛從一個層轉換到另一層。?

弧形傾斜的車道可在頂部和側面封閉，以形成從一個交通水平高度到另一交通水平高度的轉換部，例如彎曲的三維支路。?

此外，立交橋的上層的縱向車道可在頂部封閉。?

因而，立交橋可通過側面的壁與環境隔離。?

因此，由于車輛能從一個車道運行到另一車道并且能從一個層運行到另一層，而且還由于能豎直地增加層到立交橋，因此，可極大改善立交橋的交通通行率。?

盡管可能由于事故、修理等與車道上的交通相干擾，但通過使車輛運行到較不擁擠的車道來實現不間斷的運行。?

在立交橋的外部側面安裝不僅能從地面道路到第一層，而且例如能從地面道路到中間層中的一個或上層的進入支路和離開支路，使得車輛快速進入和離開，并且使車輛快速轉換到較不擁擠的通車車道。?

立交橋區段的一致性和其所有元件的工業生產能力實現立交橋的快速組裝和安裝。?

將所有立交橋車道安置在封閉的空間中降低了立交橋外部的噪音和空氣污染，并且也保護了通車車道免受環境影響。?

這種多層立交橋對于新鋪設的道路而言不需要構建具有昂貴的多層路面的普通道路，并且不需要普通公路的后續高額維護費用。這些立交橋在低的高度處豎立在地面上方，其中，它們的水平高度僅在與其他公路和結構的交叉口處升高即可。不太高的立交橋比具有類似數量的通車車道的公路便宜至少兩倍，并且不太高的立交橋在高峰負荷時具有高的交通通行率并且可以以相對低的成本安裝在道路結構復雜?且極其昂貴的區域中，例如，在永凍土區域、濕地、具有特別復雜地形的區域等中。?

當前的公路立交橋設計也允許在所述條件表示的層之間并且在相互任意距離間，例如在窄的城市公路之間和在遠隔的城際路線之間安裝進入支路、離開支路和在層之間的轉換支路。?

附圖說明

圖1示出在三層雙向立交橋的部分中用于車輛從一層到另一層接續進入或離開的弧形傾斜的進入車道、轉換車道和離開車道的布置的側視圖；?

圖2示出在三層雙向立交橋的部分中用于車輛接續進入或離開的弧形傾斜的進入車道、轉換車道和離開車道的布置的側視圖，消除了一層或更多層；?

圖3示出具有進入支路、轉換支路和離開支路的雙層立交橋的外部等軸測視圖。?

具體實施方式