[實用新型]自行車雙向驅動器

有效

• 申請號: 201220053687.1
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202439822U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 馬曉剛;馬玉紅
• 申請（專利權）人: 馬曉剛
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本新型涉及一種自行車雙向驅動器，適用于普通自行車，變速自行車，人力三輪車等。

背景技術

目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅動方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅動行駛，這樣騎車時容易疲勞，長時間騎行會造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅動自行車的數量幾乎為零，且結構復雜，代換性差，操作不便,必須在控制器的配合下才能實現雙向驅動和自行車的倒行。

發明內容

本新型的目的在于克服現有的技術問題，提供一種制造方便，結構簡單，能實現雙向驅動的自行車雙向驅動器。

本發明所采用的技術方案是：

一種自行車雙向驅動器，包括設有單向槽的止回盤和驅動盤，驅動盤包括主動輪、中間輪、設有內外齒的從動輪，中間輪包括左擋片、右擋片、變向輪、變向輪軸、彈簧、滑塊，所述的變向輪通過變向輪軸安裝于左、右擋片上，變向輪分別與主動輪和從動輪相咬合，彈簧位于變向輪與左擋片之間，滑塊滑動安裝于左擋片上。

所述的中間輪與主動輪和從動輪之間設有鋼珠。

所述的變向輪右側面上設有單向齒牙或凸起。

進一步，所述的變向輪上設有螺紋結構。

本發明的優點在于：解決自行車只能單向驅動問題，且結構簡單，操作方便，部件獨立，代換性強。

附圖說明：

圖1為本新型整體結構示意圖；

圖2為本新型中變向輪與主動輪和從動輪相咬合的示意圖；

圖3為本新型中變向輪右側面設有單向齒牙的示意圖；

圖4為本新型中設有單向槽的止回盤的示意圖；

其中：1、主動輪，2、中間輪，3、從動輪，4、變向輪，5、變向輪軸，6、右擋片，7、左擋片，8、滑塊，9、彈簧，10、止回盤，11、曲柄，12、鋼珠，13、鋼珠。

?具體實施方式：

?如圖1-4所示，止回盤（10）固定連接在自行車架上，驅動盤通過主動輪（1）固定連接在曲柄上，變向輪（4）右側面設有單向齒牙（或凸起）結構并與右擋片（6）上的單向齒牙相配合，變向輪（4）與變向輪軸（5）固定連接在一起，變向輪軸（5）滑動安裝于左、右擋片（7）（6）上，變向輪軸（5）與左、右擋片（7）（6）連接處可設有軸承或滑套，變向輪（4）分別與主動輪（1）和從動輪（3）相咬合，彈簧（9）位于變向輪（4）與左擋片（7）之間，滑塊（8）滑動安裝于左擋片（7）上。

?工作原理：當采用傳統正向踩踏腳蹬驅動自行車時，曲柄(11)帶動主動輪（1）正向轉動，主動輪（1）驅動變向輪（4）與變向輪軸（5）反向自轉同時向右運動，變向輪（4）右側面上的單向齒牙與右擋片（6）上的單向齒牙相咬合后，變向輪（5）停止自轉，此時主動輪（1）、中間輪（2）和從動輪（3）做為一整體正向轉動，滑塊（8）向右側移動并與止回盤（10）分離，進而實驅動自行車前行；當反向踩踏腳蹬驅動時，曲柄(11)帶動主動輪（1）反向轉動，變向輪（4）右側面上的單向齒牙與右擋片（6）上的單向齒牙相分離，滑塊（8）向左側移動到止回盤（10）的單向槽內，此時中間輪（2）停止轉動，變向輪（4）反向自轉并驅動從動輪（3）正向轉動，從而使自行車前行。

以上所述中：變向輪（4）與變輪軸（5）可設置為活動連接，并可在變向輪（4）與變輪軸（5）之間設有軸承，并通過變向輪（4）的左移來推動滑塊移動；變向輪（4）與右擋片（6）之間也可設成其它單向旋轉機構來替代變向輪（4）右側面設有的單向齒牙結構，如螺紋段，當變向輪反向自轉時在螺紋的導向作用下移向右擋片（6）直至和右擋片（6）相鎖死后停止自傳，當變向輪（4）正向自轉時向左遠離右擋片（6）直至運動出螺紋段時停止向左移動并可自由正向自轉；從動輪（3）的外齒可以為單層或多層鏈輪結構來滿足不同的需求場合。