[實用新型]汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承

有效

• 申請號: 201220053674.4
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202451594U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 任再應
• 申請（專利權）人: 山西新環橡塑制品有限公司
• 主分類號: F16C19/12
• 分類號: F16C19/12;F16C33/66;F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承。

背景技術

在汽車前輪減振器中通常需要安裝轉動支撐件，轉動支撐件的作用是在轉動方向盤時傳遞扭矩并降低摩擦。這個轉動支撐件一般即為軸承。現有的汽車前輪減振器用轉動支撐件(軸承)大多采用的是滑動式軸承，此類軸承因自身設計結構的原因而存在著承載能力低、摩擦力大以及密封效果不佳的缺陷，該缺陷同時也造成軸承在使用過程中磨損加快，使用壽命減短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有汽車前輪減振器用轉動支撐件(軸承)存在承載能力低、摩擦力大、密封效果不佳、使用壽命短的問題，而提供了一種具有高承載力、低摩擦性以及良好密封性能的汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承，包括有由合成樹脂制成的環形上蓋與環形下蓋，上蓋與下蓋對應扣合，分別在上蓋與下蓋內對應設置有截面呈圓弧形的鋼質滾珠環，在兩個滾珠環的滾道之間滿裝布置有一圈軸承鋼質滾珠。

進一步地說，所述的兩個鋼質滾珠環與軸承鋼質滾珠的接觸角度均為90°。理論和實踐證明，此結構方案使得軸承能夠承受的軸向載荷力達到了最大。

為進一步減小摩擦，在兩個鋼質滾珠環的滾道內均填充有潤滑脂。潤滑脂優選滿裝推力球軸承專用潤滑脂。

再進一步地說，在下蓋的端面上開設有防滑環槽。

本實用新型的有益效果是：該汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承與現有同類產品相比，其承載能力(尤其是軸向承載能力)、減摩性能以及密封性能都大幅度提高，軸承在使用過程中磨損小，使用壽命大大延長。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型各部件裝配結構示意圖(該圖也為剖視圖，其中點劃線表示未畫出的滾珠，虛線表示各部件的裝配連接關系)。

圖中：1.上蓋??2.下蓋??3.滾珠環??4.滾珠

具體實施方式

一種汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承，如圖1、圖2所示，其包括有由合成樹脂制成的環形上蓋1與環形下蓋2，上蓋1與下蓋2對應扣合，并分別在上蓋1與下蓋2內對應設置有截面呈圓弧形的鋼質滾珠環3，在兩個滾珠環3的滾道之間滿裝布置有一圈軸承鋼質滾珠4。

兩個鋼質滾珠環3與軸承鋼質滾珠4的接觸角度均為90°。在兩個滾珠環3的滾道內均填充有潤滑脂。下蓋的端面上開設有防滑環槽。