[實用新型]汽車驅動橋差速器

有效

• 申請號: 201220053621.2
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202431871U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 滕建華
• 申請（專利權）人: 滕建華
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車驅動橋差速器。

背景技術

汽車差速器是用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉動。差速器能夠很好地解決左右車輪在彎道行駛中產生的轉動差。只有當汽車轉彎或左、右輪行駛不同的路程時，或一側車輪打滑而滑轉時，差速器齒輪才能有嚙合傳動的相對運動。現有的汽車差速器分為傘齒差速器、游星齒差速器，傘齒差速器的主齒輪使用的是傘型齒輪，耐沖擊能力強，缺點是在崎嶇的道路上行駛時，如果一側的車輪打滑，另一側車輪不容易使勁，驅動力不理想；游星齒差速器常見于越野車上，游星齒差速器和傘齒差速器類似，只不過齒輪換成了游星齒，這種差速器的傳動精度很高，傳動力大，但是同樣存在驅動力小，在行駛時如果一側的車輪打滑，另一側車輪不容易使勁的問題。

為了解決這一問題，在授權公告號為:CN201687914，授權公告日為：2010年12月29日的實用新型專利中，公開了一種汽車驅動橋差速器。通過蝸輪蝸桿式的傳動方式，增大了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的雙向傳動互動性；由于是利用星齒進行傳動，使得驅動橋一個輪著地也有推力，轉彎時兩輪也能夠差速，能夠在需要牽引力大、路況較差的地方行駛，適用于越野車、工程車、輪式推土機或裝載機、輪式拖拉機等經常行駛在較差道路上的車輛，具有通過性強的優點。

但是，這種汽車驅動橋差速器由于內部半軸齒星齒固定不牢靠，在車輛行駛過程中容易產生異響，影響車輛的運行。

發明內容

本實用新型的目的是提供了一種汽車驅動橋差速器，能夠將半軸齒星齒固定，解決車輛在行駛過程中，差速器產生異響的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：汽車驅動橋差速器，包括差速器殼體，殼體兩端設有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋，殼體內設有中間星齒支承軸、中間星齒、半軸齒星齒、半軸齒，中間星齒支承軸為棱柱形，其特征在于：所述中間星齒支承軸側邊的棱柱面上均設有支撐軸，中間星齒的中心設有軸孔，中間星齒套在支撐軸上，中間星齒支承軸孔內設有半軸齒支撐軸，半軸齒的中心設有孔，半軸齒安裝在半軸齒支撐軸上，半軸齒星齒的內部設有半軸齒星齒支撐軸，半軸齒星齒支撐軸從半軸齒星齒的兩端伸出，殼體內部與半軸齒星齒對應的位置設有與半軸齒星齒兩端支撐軸相對應的槽，槽內設有墊塊，墊塊上設有固定孔，半軸齒星齒支承軸的兩端固定在墊塊的固定孔內。

對上述技術方案的改進：所述中間星齒支承軸側邊的棱柱面上均設有孔，支撐軸的一端插在孔內，殼體內壁與支撐軸另一端相對的位置設有固定孔，支撐軸的另一端伸入固定孔內，并通過螺母固定。

有益效果：

使用本實用新型所述的汽車驅動橋差速器，在半軸齒星齒的內部穿有支承軸，并通過墊塊和槽進行固定，避免車輛在行駛過程中產生異響，且墊塊與支承軸之間可根據需要來調節間隙，各零件可根據情況更換，降低用戶的維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖4中A-A向的剖視圖。

圖3為圖4中B-B向的剖視圖。

圖4為墊塊的結構示意圖。

圖5為半軸齒星齒的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的本實用新型汽車驅動橋差速器，包括差速器殼體1，殼體1兩端設有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋2、3，殼體1內設有中間星齒支承軸4、中間星齒5、半軸齒星齒6、半軸齒7，中間星齒支承軸4為五棱柱形，所述中間星齒支承軸4的棱柱面上均設有支撐軸8，中間星齒5的中心設有軸孔，中間星齒5套在支撐軸8上，中間星齒支承軸4的孔內設有半軸齒支撐軸9，半軸齒7的中心設有孔，半軸齒7安裝在半軸齒支撐軸9上，半軸齒星齒6的內部設有半軸齒星齒支撐軸10，半軸齒星齒支撐軸10從半軸齒星齒6的兩端伸出，殼體1內部與半軸齒星齒6對應的位置設有與半軸齒星齒支撐軸10兩端相對應的槽11，槽11內設有墊塊12，墊塊12上設有固定孔13，半軸齒星齒支承軸10的兩端固定在墊塊的固定孔13內。

所述中間星齒支承軸側邊的棱柱面上均設有孔，支撐軸的一端插在孔內，殼體內壁與支撐軸另一端相對的位置設有固定孔，支撐軸的另一端伸入固定孔內，并通過螺絲固定。