[實用新型]一種降噪的汽車排氣管

有效

• 申請號: 201220053248.0
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202673424U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 林榮
• 申請（專利權）人: 奉化市科銳汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/02;F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種降噪的汽車排氣管。

背景技術

隨著人民生活水平不斷提高，汽車已成日常的交通工具，給我們的生活帶來了很多便利，但任何事物都有兩面性，便利也要付出代價，那就是排氣管的廢氣和噪音困擾。

汽車排氣管是汽車排氣系統中的重要部件之一，現有汽車排氣管通常只有一個排氣主管，但排氣主管通常不具有良好的降噪功能。故如何發明一種結構簡單、具有降噪結構、且使用壽命長的汽車排氣裝置已成為業內研究的熱點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便、降噪的汽車排氣管。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種降噪的汽車排氣管，包括排氣管，所述排氣管分為上接頭、下接頭和筒體三部分，所述上接頭和所述下接頭呈漏斗狀，所述排氣管設有若干個消聲器和薄壁內膽。

進一步地，所述上接頭和下接頭的端口內壁與消聲器的外壁緊密配合。

進一步地，所述消聲器的內表面設有多個凹槽，所述凹槽呈陣狀排列，所述消聲器的外圓周壁設有隔音層。

進一步地，所述筒體的內壁與消聲器的接頭里端之間的間隙設有環狀門蓋。

進一步地，所述隔音層一端相抵于上接頭或下接頭；所述隔音層另一端相抵于環狀門蓋。

進一步地，所述薄壁內膽嵌套于筒體的內壁中，所述薄壁內呈半圓球狀，所述薄壁內膽內設有多個通孔。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種降噪的汽車排氣管，包括排氣管，所述排氣管分為上接頭、下接頭和筒體三部分，所述上接頭、下接頭呈漏斗狀，所述排氣管設有若干個消聲器和薄壁內膽。使用本實用新型時，呈漏斗狀的上接頭、下接頭可使排氣時噪音變小；另外，消聲器和薄壁內膽的設置可使排氣管降噪功能進一步增強。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A部位放大的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、排氣管；11、上接頭；12、下接頭；13、筒體；2、消聲器；21、凹槽；22、隔音層；23、接頭里端；4、環狀門蓋；5、薄壁內膽；51、通孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2所示，本實用新型所述的一種降噪的汽車排氣管，包括排氣管1，所述排氣管1分為上接頭11、下接頭12和筒體13三部分，所述上接頭11和所述下接頭12呈漏斗狀設置，可以使高溫高壓的氣體從體積較小的消聲器2進入體積較大的筒體13內，壓強降低，速度變慢，從而有效降低噪音的產生，所述排氣管1設有若干個消聲器2和薄壁內膽5。

所述上接頭11和下接頭12的端口內壁與消聲器2的外壁緊密配合。

所述消聲器2的內表面設有多個凹槽21，當氣體進入陣狀排列的凹槽21時，氣體會受到凹槽21的吸附，從而有效減少噪音。

所述消聲器2的外圓周壁設有隔音層22，隔音層22可采用不銹絲網和高溫棉組成，這樣會取到良好的隔音效果。

所述筒體13的內壁與消聲器2的接頭里端23之間的間隙設有環狀門蓋4，所述隔音層22一端相抵于上接頭11或下接頭12，所述隔音層22另一端相抵于環狀門蓋4，這樣可以有效防止隔音層22與消聲器2作相對移動，起到固定隔音層22的作用。

所述薄壁內膽5嵌套于筒體13的內壁中，所述薄壁內膽5呈半圓球狀，由于所述薄壁內膽5內設有多個通孔51，從而阻礙了氣流通過，并起到分流作用，也可以有效減少噪音。

用本實用新型排放發動機廢氣時，不僅可以通過漏斗狀的上接頭、下接頭來減少噪音；而且可以通過消聲器和薄壁內膽提高排氣管降噪功能。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均在本實用新型專利申請范圍內。