[實用新型]一種汽車排氣管的連接裝置

有效

• 申請號: 201220053211.8
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202531266U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 林榮
• 申請（專利權）人: 奉化市科銳汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車排氣管的連接裝置。

背景技術

目前，現有的汽車排氣管的金屬軟管和彎管的連接是直接將彎管插入到金屬軟管中，這種連接方式一方面不能確定彎管插入到金屬軟管內的長度，另一方面因為彎管的前端是直管，并且直接插入到金屬軟管中，因為摩擦力的作用，很容易將金屬軟管的內壁損壞，影響汽車排氣管的產品質質量。固如何保證汽車排氣管的排氣效果，設計簡單方便的排氣管連接方式等問題已成為業內研究的熱點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的汽車排氣管的連接裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種汽車排氣管的連接裝置，包括彎管和直管，所述彎管和所述直管一端都設有連接頭，所述彎管和直管的連接頭接有金屬軟管，所述連接頭設有導向端、插入端和定位段。

進一步地，所述導向端呈圓錐狀，所述導向端的錐角為15°～25°，所述導向端的長度為1～3mm。

進一步地，所述插入端的長度為15～30mm。

進一步地，所述定位段的內壁呈凸環狀。

進一步地，所述金屬軟管兩端設有加厚段，所述加厚段的長度與插入端相同。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種汽車排氣管的連接裝置，包括彎管和直管，所述彎管和所述直管一端都設有連接頭，所述彎管和直管的連接頭接有金屬軟管，所述連接頭設有導向端、插入端和定位段。使用本實用新型時，因導向端呈錐面，所以插入端很容易地插入金屬軟管，而且不會在插入過程中損壞金屬軟管內壁，定位段可以用來確定插入端插入到金屬軟管內部的長度，以便使直管和彎管與金屬軟管能夠達到良好連接，從而保證汽車排氣管的產品質量。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型裝配的結構示意圖；

圖2是圖1的A部位放大的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、彎管；2、金屬軟管；21、加厚段；3、直管；4、連接頭；

41、導向端；42、插入端；43、定位段；α、導向端的錐角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型所述的一種汽車排氣管的連接裝置，包括彎管1和直管3，所述彎管1和所述直管3一端都設有連接頭4，所述彎管和直管的連接頭4接有金屬軟管2，所述連接頭4設有導向端41、插入端42和定位段43。

所述導向端41呈圓錐狀，所述導向端41的錐角α為15°～25°，其目的是使插入端42插入到金屬軟管2時，插入端42的端口不會對金屬軟管2內壁造成損壞。

導向端41的長度過短會影響插入端42插入金屬軟管2的難易度，所以導向端41的最佳長度為1～3mm。

所述定位段43的內壁呈凸環狀，其目的在于確定插入端42插入金屬軟管2內部的長度。

為了保證彎管1和直管3與金屬軟管2能夠達到良好連接效果，所以插入端42的最佳長度為15～30mm。

所述金屬軟管2兩端設有加厚段21，所述加厚段21的長度與插入端42相同，其目的在于增加金屬軟管2耐磨度，延長金屬軟管2的使用壽命。

用本實用新型連接排氣管時，既可以使直管與彎管和金屬軟管實現快速準確連接，也可以提高金屬軟管的使用壽命，從而保證了汽車排氣管的產品質量。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。