[實用新型]風能發電助力電動車

有效

• 申請號: 201220052967.0
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202557314U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王亞生
• 申請（專利權）人: 王亞生
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，特別是涉及一種風能發電助力電動車。

背景技術

目前國內外微型客車、小客車、大客車全都靠汽油、柴油動力，盡管努力創新，但是也很耗能源，特別是汽車在行駛過程中，風阻很大，要消耗很大的能源。目前有一種電動車，電動車包括電動車底盤、蓄電池、電動機及轉動軸，其電能消耗后需要充電補充能源。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將風能轉化為電能的風能發電助力電動車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的風能發電助力電動車，包括電動車底盤、蓄電池、電動機及轉動軸，在所述的電動車底盤上設有至少一個風能轉動器，所述的風能轉動器與發電機傳動連接，所述的發電機與所述的蓄電池電連接。

所述的風能轉動器通過第一皮帶或鏈條與所述的發電機傳動連接。

所述的風能轉動器與所述的電動機傳動連接。

所述的風能轉動器通過第三皮帶或鏈條與所述的電動機傳動連接。

所述的電動機通過第二皮帶或鏈條與所述的轉動軸傳動連接。

采用上述技術方案的風能發電助力電動車，汽車行駛時，風能帶動風能轉動器的風葉轉動，風葉的轉動通過皮帶或鏈條帶動發電機轉動，發電機轉動發電給蓄電池充電補充電能，蓄電池再給電動機提供動力，驅動電動車行駛，是電動車持續行駛的能源，適用于大、中、小型電動車。當風力較大，風能轉動器直接與電動機傳動連接，驅動電動車行駛。

綜上所述，本實用新型是一種將風能轉化為電能且結構簡單、制造方便、性能可靠的風能發電助力電動車。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型改進結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，包括電動車底盤1，在電動車底盤1上裝有蓄電池9、電動機6及轉動軸4，電動機6與蓄電池9電連接，電動機6通過第二皮帶5與轉動軸4傳動連接，在電動車底盤1上設有一個風能轉動器7，風能轉動器7通過第一皮帶3與發電機2傳動連接，發電機2與蓄電池9電連接。

第一皮帶3和第二皮帶5也可以用鏈條代替。

參見圖2，包括電動車底盤1，在電動車底盤1上裝有蓄電池9、電動機6及轉動軸4，電動機6與蓄電池9電連接，電動機6通過第二皮帶5與轉動軸4傳動連接，在電動車底盤1上設有一個風能轉動器7，風能轉動器7通過第一皮帶3與發電機2傳動連接，發電機2與蓄電池9電連接，風能轉動器7通過第三皮帶8與電動機6傳動連接。

第一皮帶3、第二皮帶5和第三皮帶8也可以用鏈條代替。

參見圖1和圖2，電動車行駛時，產生很大風阻，風阻的阻力帶動風能轉動器7高速轉動，風能轉動器7的轉動通過第一皮帶3帶動發電機2轉動，發電機2轉動發電給蓄電池9充電補充電能，蓄電池9再給電動機6提供動力，驅動電動車行駛，是電動車持續行駛的能源，適用于大、中、小型電動車。當風力較大，風能轉動器7直接與電動機6傳動連接，驅動電動車行駛。

電動車頂部也可以裝有風能轉動器7與發電機2傳動連接。本實用新型發明的風能發電助力電動車，不屬于上述具體結構，只要在電動車上把風能轉換為電能，都在本實用新型的保護范圍內。