[實用新型]礦車掉道復轍裝置

有效

• 申請號: 201220052436.1
• 申請日: 2012-02-18
• 公開（公告）號: CN202439722U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 李文昌;靳維鵬;劉茂法;黃雷;張保國
• 申請（專利權）人: 山東魯能集團有限公司;山東魯能菏澤煤電開發有限公司彭莊煤礦
• 主分類號: B61K5/00
• 分類號: B61K5/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術領域

本實用新型涉及一種礦車掉道復轍裝置。

背景技術

目前，礦車掉道后復轍工藝方法步驟：一是用人工抬道的方法將掉道的礦車抬上道，其步驟為，礦車掉道后，停止牽引運行，現場觀察情況，決定卸車與否，在車輛的下端掩車（或用繩套將礦車軸與軌道連接在一起，將礦車吊在軌道上），再用撬棍（或千斤頂）、墊塊等工具將掉道的車輪逐一抬上軌道。二是在有吊掛點的地方，用手拉葫蘆直接將掉道的礦車吊上軌道。?

使用現有方法使掉道的礦車復轍的缺點是：礦車掉道后依靠人力進行卸車、抬車、上道、裝車的過程中及用手拉葫蘆直接將掉道的礦車吊上軌道的方法復，都是用人力對掉道的礦車復轍；復轍時，因工作過程人員距掉道的礦車較近，容易造成人身傷害及在復位過程人員多，工作忙亂，易造成礦車脫鉤跑車事故，在對礦車復位時，需多人抬道操作，費時、費力、工作效率低。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種礦車掉道復轍裝置。其方便礦車掉道后，盡快的使其礦車安全復轍，減少工人勞動強度，消除復位時意外的安全隱患，提高工作效率，對礦車掉道后，不論哪側都能使用，并能進行可靠復轍。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種礦車掉道復轍裝置，該裝置設有卡在軌道上的定位槽，定位槽的兩側均設置有底面傾斜安裝的導向槽，導向槽一端的底面與軌道下沿齊平，另一端的底面與軌道上沿齊平；導向槽的外側設有向內斜向設置的限位邊。

兩側的導向槽之間由連接板連接。

導向槽由底面的導向板、外側的復位板和內側的定位板組成。復位板由與軌道下沿齊平的一端到與軌道上沿齊平的一端向內斜向設置，起到對掉道的車輪復位或限位的作用。兩側的定位板共同用于卡住軌道。

導向板的下端設有支撐板。支撐板用于支撐整個裝置，同時也使保證導向板向上傾斜。

所有板件焊接為一體，定位槽兩側的導向槽對稱分布，便于礦車兩側掉道時，都可使用。?

使用該礦車復位裝置將掉道的礦車復轍時，就是將該裝置放于礦車掉道輪子下，直接卡在軌道上，在牽引礦車或利用礦車自重下滑力運行時將掉道的礦車慢慢復位到軌道上。

使用該復轍裝置復轍與原來礦車掉道復轍的區別：使用該復轍裝置復轍，方法簡單、減少人力、直接借助絞車、電機車或礦車下滑力復轍，安全可靠、省時省力，操作方便。原來礦車掉道復轍，礦車掉道后依靠人力進行卸車、抬車、上道、裝車的過程中及用手拉葫蘆直接將掉道的礦車吊上軌道的方法復，都是用人力對掉道的礦車復轍；復轍時，因工作過程人員距掉道的礦車較近，容易造成人身傷害及在復位過程人員多，工作忙亂，易造成礦車脫鉤跑車事故，在對對礦車復位時，需多人抬道操作，費時、費力、工作效率低。

本實用新型的有益效果是：當礦車掉道后，不論哪側都能適用，它中間有一定位槽，不用另外將其固定；適應性強，它結構簡單，體積小、重量輕；加工、制作、使用方便。利用它處理礦車掉道，省時、省力、安全、可靠，工作效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

其中1.導向板，2.復位板，3.定位板，4.連接板，5.支撐板。

具體實施方式

下面通過具體實例對本實用新型進行進一步的闡述，應該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實用新型，并不對其內容進行限定。

如圖1所示，一種礦車掉道復轍裝置，該裝置設有卡在軌道上的定位槽，定位槽的兩側均設置有底面傾斜安裝的導向槽，導向槽一端的底面與軌道下沿齊平，另一端的底面與軌道上沿齊平；導向槽的外側為向內斜向設置的復位板2。

兩側的導向槽之間由連接板4連接。導向槽由底面的導向板1、外側的復位板2和內側的定位板3組成。復位板2由與軌道下沿齊平的一端到與軌道上沿齊平的一端向內斜向設置，起到對掉道的車輪復位或限位的作用。導向板1的下端設有支撐板5。

所有板件焊接為一體，定位槽兩側的導向槽對稱分布，便于礦車兩側掉道時，都可使用。?

當出現礦車掉道時，工作人員首先將牽引礦車運行的機械通知停止運行；現場觀察情況，根據現場實際情況使用該礦車復轍裝置，將其放置在掉道的礦車輪需要復轍運行的前面，用現場信號通知絞車司機或電機車司機提升或下放，牽引礦車或利用礦車自重下滑力運行，通過復轍裝置將礦車掉道的車輪慢慢復位到軌道上，實現礦掉道復轍。此復轍裝置使用方法簡單、安全、可靠，勞動強度低。