[實用新型]軸承四唇橡膠密封結構

有效

• 申請號: 201220051776.2
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202431759U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 趙坤;陸春奇;岳偉
• 申請（專利權）人: 慈興集團有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張莉華

技術領域

本實用新型涉及一種軸承密封圈，特別是一種在汽車軸承上使用的軸承四唇橡膠密封結構。

背景技術

在不同工況下的軸承，所需密封圈的結構也不相同，密封圈結構設計的適用性將對保證軸承的良好性能起著非常重要的作用。

專利號CN201020688971.7“一種轎車輪轂軸承的四唇密封圈組合件”就提供了一種保證軸承處于潤滑狀態的同時，保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔以防對軸承造成損傷，另外密封圈與軸承過盈量選取得合理則密封效果好，并能實現較小的摩擦扭矩，有效解決軸承抱死現象的發生，但此密封圈組合件零件較多，制作、安裝都麻煩。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種軸承四唇橡膠密封結構，結構簡單，通過由多唇結構形成的多重間隙密封，對外部侵入的灰塵和泥漿及有害氣體進行阻擋，同時又能防止軸承內潤滑脂的泄漏，密封性能好，并延長了密封圈的使用壽命。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：軸承四唇橡膠密封結構，包括帶有支撐骨架和內上、內中、內下唇密封唇的橡膠密封圈，所述橡膠密封圈上還有一外唇與軸承內圈過盈配合。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：密封結構有骨架對橡膠密封圈起支撐作用，密封圈腿部處有多個內、外密封唇，使各密封唇與軸承內圈槽間形成間隙空間，保證有一定的彈性，能阻擋進入密封圈內的灰塵、泥漿進入軸承內，另外由外、內密封唇筑起外圈、內圈兩道防線，并與軸承內圈擋邊、槽、及槽的外徑之間形成多處過盈配合，和間隙密封，并起主要密封作用。外唇首當其沖率先對外侵的灰塵、泥漿進行阻擋，防止外界污染物進入軸承，損壞軸承，其后就是較大的外間隙空間和密封圈內側的多圈環形密封槽，使密封回路增加且曲折，內下唇的過盈配合和小間隙空間，及內中唇極小的間隙密封和內間隙空間，用于阻止軸承內的油脂外透，形成過盈與間隙密封，過盈和間隙空間交替變化的多重間隙密封結構，對外來入侵的灰塵、泥漿進行多次阻擋，大大增加了密封作用，因此能達到較好的密封效果，并延長軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖。

圖2、圖1的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述：

在支撐骨架3的外表面上覆蓋固定有橡膠，構成橡膠密封圈2，橡膠密封圈2的頭部緊貼安裝在軸承外圈槽1內。

支撐骨架3對橡膠密封圈2上的橡膠起支撐作用，橡膠密封圈2的腿部5延伸出多個密封唇，內上唇14、內中唇7、內下唇11，并保證橡膠密封圈有一定的彈性，在橡膠密封圈腿部5外側，增加一外唇8并與軸承內圈10的槽口外徑表面過盈配合形成間隙密封和外間隙空間9，對外部的灰塵和泥漿率先進行阻擋。內下唇11主要起密封作用和軸承內圈10過盈配合，內中唇7與軸承內圈10形成極小的間隙密封13和小間隙空間12。內上唇14與軸承內圈10肩部形成間隙密封和內間隙空間6。

此結構通過多重間隙密封，對外部侵入的灰塵、泥漿進行層層阻擋，首先由外唇8進行外層阻擋，然后由內圈的內下唇11起主要密封作用，阻止軸承內的油脂外溢，從而達到較好的密封效果。

除間隙密封外，還在橡膠密封圈2上的各密封唇與軸承內圈10間形成多個間隙空間，外間隙空間9、小間隙空間12、內間隙空間6同時起密封阻擋作用，還可容納灰塵、泥漿使其不能進入軸承內部，還使橡膠密封圈2具有一定彈性。

保持架15上安裝有鋼球16。