[實用新型]平衡重式叉車試驗載荷

有效

• 申請號: 201220051159.2
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202522419U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 杜建剛;韓興昌;李永武;薛明;陳光闊
• 申請（專利權）人: 山東省農業機械科學研究所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種平衡重式叉車試驗中所用設備，尤其是一種組合式的平衡重式叉車試驗載荷。

背景技術

平衡重式叉車試驗中需要用到不同規格的載荷，平衡重式叉車整機試驗方法標準JB/T?3300-2010規定了叉車試驗載荷的要求：試驗載荷為一個均質立方體，其質量等于叉車額定起重量，其誤差為±1％，邊長等于2倍載荷中心距；為了保證試驗載荷的邊長等于2倍載荷中心距，允許將試驗載荷制成四周為均質、中間為空心的立方體。由于標準對載荷的外形尺寸做了明確規定，所以市場上現有的不同規格的叉車試驗載荷大多是單獨制作而成，以滿足標準規定的尺寸等要求，這樣不僅浪費原料，增加試驗成本，還給試驗載荷的存儲和維護帶來了極大的不便。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現狀的不足之處，提供一種組合式的，在保持載荷外形尺寸不變的情況就能獲得不同重量的載荷的平衡重式叉車試驗載荷，同時，又滿足試驗標準的要求。為解決其技術問題所采用技術方案是：本實用新型的結構主要是由框架和載荷板組成，框架的中心部分是中空的，在框架內設置載荷板。

所述的框架內部上下兩面上對稱地設置一組凹槽，凹槽一端貫通框架，另一端不貫通框架；載荷板上下兩端設置與框架內凹槽相配合的凸槽。

所述的框架被凹槽貫通的一面中間部位設置擋板，擋板通過螺栓與框架相連。

所述的框架和載荷板上設置螺栓孔與吊環螺栓相配合。

本實用新型的平衡重式叉車試驗載荷和現有技術相比，具有以下特點：本實用新型是一種組合式的試驗載荷，通過不同數量的載荷板與框架的組合，獲得不同重量的載荷，這樣不僅可以獲得符合國家標準規定的外形尺寸的叉車試驗載荷，而且提高了載荷的利用率，降低了叉車試驗載荷的生產、存儲和維護成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1是平衡重式叉車試驗載荷的結構示意圖；

附圖2是平衡重式叉車試驗載荷的框架結構示意圖；

附圖3是平衡重式叉車試驗載荷的框架A-A剖視圖；

附圖4是平衡重式叉車試驗載荷的載荷板結構示意圖。

圖中：1、框架，2、載荷板，3、擋板，4、螺栓，5、吊環螺栓，6、凹槽，7、凸槽。

具體實施方式

參照說明書附圖對平衡重式叉車試驗載荷作以下詳細地說明。

本實用新型的平衡重式叉車試驗載荷包括框架1，載荷板2，擋板3，螺栓4，吊環螺栓5等部件。框架1的外形尺寸按相關標準的規定制作。框架1的中心部分是中空的。框架1內部上下兩面上對稱地設置一組凹槽6，凹槽6一端貫通框架1，凹槽6另一端不貫通框架1，而是留有一定距離；載荷板2上下兩端設置與框架內凹槽6相配合的凸槽7。載荷板2可以插入到框架1內。

所述的框架1被凹槽6貫通的一面中間部位設置擋板3，擋板3通過螺栓4與框架1相連。這樣就可以防止試驗時載荷板2從框架1內滑出。

所述的框架1和載荷板2上設置螺栓孔與吊環螺栓5相配合。這樣就便于搬運。

本實用新型在使用的過程中由于框架可以重復利用，對于不同質量要求的叉車試驗載荷在試驗時只需要在框架內加裝相應數量的載荷板即可滿足要求，提高了叉車試驗載荷的利用率。叉車試驗載荷存放所占用的存放面積大大減少，節省人力物力。

構成本產品的各個部分及它們之間的相互連接或制作均可以采用現有技術或其它可能的技術。