[實用新型]蓄電池端子連接頭、蓄電池及電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220051054.7
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202495585U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 路俊斗;韓鵬宇
• 申請（專利權(quán)）人: 肇慶理士電源技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01R11/05
• 分類號: H01R11/05;H01R4/40;H01M2/30;B60L11/18
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池端子連接頭、蓄電池以及使用這種蓄電池的電動車。

背景技術(shù)

隨著蓄電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在以蓄電池為動力的電動車也逐漸成長起來。在某些電動車中需要用到高容量的蓄電池，因此在這類蓄電池中需要使用大線徑的連接線，才可以保證連接線在汽車啟動的瞬間不被燒斷?，F(xiàn)有技術(shù)中蓄電池端子連接頭都是直接與連接線的裸線固定連接，請參考圖1，如在一種實施例中，連接頭包括端子夾頭11和連接線夾頭，所述連接線夾頭包括壓片121和底座122，當(dāng)壓片121和底座122壓緊時，在兩者之間存在間隙123，該間隙用于放置連接線的裸線，此類結(jié)構(gòu)主要通過壓片121和底座122的壓緊力來定位連接線，但是如果需要比較粗的連接線時，此時連接頭是很難夾住連接線的，當(dāng)電動車啟動時，非常容易就導(dǎo)致連接線接觸不良，使電動車無法正常運行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種蓄電池端子連接頭，能夠穩(wěn)固定位連接線，使得端子與連接線良好接觸。

另一方面，本實用新型還提供了一種使用上述連接頭的蓄電池以及使用這種蓄電池的電動車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種蓄電池端子連接頭，包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭，所述連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱，所述第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。

在一種實施例中，所述第一夾緊件或者第二夾緊件與所述端子夾頭一體結(jié)構(gòu)。

在一種實施例中，所述限位柱不可拆式固定在所述第二夾緊件上，所述第一夾緊件可拆式固定在所述限位柱上。

在一種實施例中，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件具有與所述限位柱配合的螺孔，所述第一夾緊件與所述限位柱螺接固定。

在一種實施例中，所述第一夾緊件為螺母。

在一種實施例中，所述第一夾緊件和第二夾緊件均可拆式固定在限位柱上。

在一種實施例中，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件和第二夾緊件都具有與所述螺桿配合的螺孔，所述第一夾緊件與第二夾緊件都與限位柱螺接固定。

在一種實施例中，所述限位柱與所述第一夾緊件不可拆式固定連接，所述第二夾緊件可拆式固定在限位柱上。

本申請還提供了一種蓄電池，包括連接線、輸出端子和上述任一實施例所述的蓄電池端子連接頭，所述連接線套設(shè)或者纏繞在所述限位柱上，并被第一夾緊件壓緊在第二夾緊件上；所述端子夾頭夾緊端子。

本申請還提供了一種電動車，包括上述的蓄電池。

本實用新型的有益效果是：

在本申請中，連接線的裸線部分可套設(shè)或者纏繞在限位柱上，再通過第一夾緊件將連接線的裸線部分壓緊在第二夾緊件上，保證連接線與連接頭連接穩(wěn)固，使其與蓄電池端子接觸良好，能夠及時傳遞電能，進一步使得蓄電池和電動車良好運行，提升其工作效率。

附圖說明

圖1為蓄電池端子連接頭一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型蓄電池端子連接頭一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型蓄電池端子連接頭一種實施例的側(cè)視圖

具體實施方式

下面通過具體實施方式結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

本申請中，蓄電池端子連接頭的實施例包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭。該連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱。第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。

使用時，連接頭通過端子夾頭夾緊蓄電池輸出端子，通過連接線夾頭夾緊連接線，由于一方面連接線的裸線定位在限位柱上，另一方面第一夾緊件和第二夾緊件從限位柱的兩端相互作用夾緊所述裸線，因此可保證連接線與連接頭接觸良好，而連接頭由導(dǎo)電性能好的材料制成，可良好導(dǎo)電。