[實用新型]一種汽車中央通道扶手骨架

有效

• 申請號: 201220050620.2
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202463622U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 蘇平永;朱正平
• 申請（專利權）人: 寧波華翔汽車零部件研發有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車中央通道扶手骨架，特別是涉及中央通道扶手骨架結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的品質要求越來越高。在過去的近十年間，我國的汽車產量取得了大幅度的增長。隨著人們生活水平的提高，汽車的舒適度也越來越受到消費者的關心。中央通道扶手作為車內飾的重要組成部分，它的舒適度也成為內飾的重要評判標準之一。

現在的汽車中央通道扶手骨架是由內部的塑料無翻邊骨架依次往上是泡沫層和表皮組成的，現在的這一種結構會導致在表皮包覆時會出現圓角間隙和中央通道的配合件之間配合較差，長時間后容易導致在兩件配合部位在出現污物后十分的難以清洗，而且也比較容易臟，在長時間擦洗后會損壞和配合件相接的一側的包覆表皮，導致產品壽命較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的是，汽車中央通道扶手骨架是由內部的塑料無翻邊的骨架依次往上是泡沫層和表皮組成的，現在的這一種結構會導致在表皮包覆時會出現圓角間隙和中央通道的配合件之間配合較差，長時間后容易導致在兩件配合部位在出現污物后十分的難以清洗，而且也比較容易臟，在長時間擦洗后會損壞和配合件相接的一側的包覆表皮，導致產品壽命較低的問題。

本實用新型的技術方案是，汽車中央通道扶手骨架的內部骨架斜上方多加了一個翻邊骨架，在表皮包覆泡沫層時形成一個向上斜的夾角和中央通道的配合件之間形成一個相同角來配合，不會出現圓角間隙。

其中，所述的中央通道扶手骨架的內部骨架和翻邊骨架是一個整體。

本發明的有益效果是，在不影響原有工作要求，不影響生產工序的情況下，使產品更加利于使用，結構更加合理，使使用者大大降低了使用成本，并且增加了產品的使用壽命、不易損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的側面結構示意圖

具體實施方式

為了使實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參看圖1，是汽車中央通道扶手骨架結構，其中配合件1、表皮2、翻邊骨架3、泡沫層4和骨架本體5，在骨架本體5斜上方添加翻邊骨架3使其將泡沫層4和表皮2包覆成為一個和配合件1相匹配的斜角，而不會形成圓角。

本實用新型采用了上述技術結構，可以在不影響原有工作要求，不影響生產工序的情況下，使產品更加利于使用，結構更加合理，使使用者大大降低了使用成本，并且增加了產品的使用壽命、不易損壞。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。