[實用新型]一種多點固定整體式減振器的防塵蓋

有效

• 申請號: 201220050404.8
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202468822U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張杰;資小林;郭增均;邱寶象;毛利劍
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38;F16F9/36
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車液壓筒式減振器的防塵蓋領域，特別涉及一種多點固定整體式減振器的防塵蓋。

背景技術

汽車減振器對于整車的平順性有重要影響，減振器的工作環境較為惡劣，需要杜絕泥沙塵水等進入內部腔體，因此需要使用高性能的密封件和封口裝置。而防塵蓋的主要作用就是保護減振器的主要密封件-油封，將油封與外部環境隔離開來，阻止外部異物侵蝕油封，也防止懸架其他部件的撞擊等作用力而損傷油封本體以及唇口，油封在防塵蓋的保護之下才能夠更好的正常工作。

圖7所示為傳統的焊接式防塵蓋與減振器貯油筒的裝配情況，這是一種較為通用的結構形式。此種傳統焊接式防塵蓋7基本是由防塵蓋板與防塵蓋體兩個零件構成，通過點焊組合在一起；它與貯油筒的上端面和外壁圓周均為面與面的接觸，其中，防塵蓋側壁與貯油筒外壁是過盈配合。該種結構存在諸多缺點，比如：防塵蓋上端有一部分壓在了內部油封的表面上，從而使油封工作環境惡化甚至損壞；由于制造的誤差可能導致防塵蓋與貯油筒側壁配合過緊，一方面壓裝困難，另外一方面存在較大壓力，可能損傷油封；焊接時由于零件受熱可能引起局部變形；蓋板內孔與蓋體內孔的同軸度難以保證，如果嚴重錯位則可能引起與活塞桿的摩擦。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種通過沖壓整體成型，不需要使用焊接的多點固定整體式減振器的防塵蓋。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括油封、導向器、工作缸、活塞桿，所述的導向器套于所述的活塞桿上，在該導向器的前端設有一油封，且該油封套于活塞桿上；所述的工作缸套于導向器外側的后端，該油封、導向器、工作缸位于貯油筒內；該貯油筒外壁固定有一整體式防塵蓋。

作為優選，所述的整體式防塵蓋包括上端面凹槽、側壁方孔、側面凹槽、上端面與側面的過渡圓角、中孔、端面凹槽下平面及側面凹槽內表面；所述的中孔置于整體式防塵蓋的中心位置，且活塞桿被套于所述的中孔內。

作為優選，所述的上端面凹槽、側壁方孔以及側面凹槽，這三組結構的數量相等且均勻布置；每組結構特征的數量為3個、4個、5個或6個。

作為優選，所述的上端面凹槽通過沖壓而成，底部為平面，呈近似方形或梯形。

作為優選，所述的側壁方孔位于上端面與側面的過渡圓角區域。

作為優選，所述的側面凹槽通過沖壓而成，呈長條筋狀。

作為優選，所述的上端面與側面的過渡圓角，其半徑較大，為4-5mm以上。

作為優選，所述的上端面凹槽下平面與減振器的貯油筒封口翻邊的上平面為接觸配合。

作為優選，所述的側面凹槽內表面與減振器的貯油筒外壁為過盈配合。

本實用新型的有益效果為：由于該種防塵蓋的側面凹槽與貯油筒采用多點過盈配合，而不必整個內表面圓周過盈，以點-面接觸代替面-面接觸，可以減少對油封的壓力，同時也利于防塵蓋的固定夾緊；防塵蓋上端面凹槽的下平臺分散壓在封口翻邊區域，有利于對油封本體和唇口的保護；減振器的活塞桿穿過防塵蓋的中孔，因其間形成一定的間隙，在工作時活塞桿難以避免帶入少量泥沙塵水，而側壁的方孔提供了排出的通道，起到清潔內腔的作用；該防塵蓋的結構可以通過沖壓整體成型，不需要使用焊接，提高了生產效率，同時也降低了制造成本，優化了傳統的防塵蓋結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配示意圖。

圖2是本實用新型的四點固定整體式防塵蓋俯視圖。

圖3是本實用新型的四點固定整體式防塵蓋的軸測圖。

圖4是圖2的四點固定整體式防塵蓋的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型的實例之二的三點固定整體式防塵蓋結構示意圖。

圖6是本實用新型的實例之三的六點固定整體式防塵蓋結構示意圖。

圖7是傳統防塵蓋的裝配示意圖。

附圖中的標號分別為：1、整體式防塵蓋，1-1、上端面凹槽，1-2、側壁方孔，1-3、側面凹槽，1-4、上端面與側面的過渡圓角，1-5、中孔，1-6、端面凹槽下平面，1-7、側面凹槽內表面，2、油封，3、導向器，4、工作缸，5、活塞桿，6、貯油筒，7、傳統焊接式防塵蓋。

具體實施方式