[實用新型]一種汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構

有效

• 申請號: 201220049758.0
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN202463550U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 劉貞雷;袁丹華;丁成;酈志俊
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/06
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件及其制造技術領域，尤其涉及汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構。

背景技術

目前國內通用化設計，采用螺釘、定位銷等的連接結構，用于汽車散熱風扇與散熱器之間的固定連接，此種安裝結構不但要在設計時增加螺釘、螺母、定位銷等零件，且在裝配安裝過程時需要時間多，而在安裝扭矩不合適時易使螺釘脫落，造成水室開裂。在國內汽車低成本競爭日趨嚴峻的形勢下和原材料價格日益攀升的情況下，開發設計中的結構優化越來越占據主導地位。

發明內容

針對上述汽車散熱風扇與散熱器之間固定連接的不足，本實用新型的目的在于：公開一種車散熱風扇與散熱器固定連接結構，克服上述不足。

本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構，包括散熱風扇和散熱器，其特征在于：還包括上安裝卡扣和下安裝卡扣，所述上安裝卡扣包括在散熱風扇上部開有的卡口及設有的卡臂，在散熱器上部設有的卡鉤、卡頭和卡臺，所述下安裝卡扣包括在散熱風扇下部設有的卡叉，在散熱器下部通過支軸連接擋塊，所述卡叉卡插在擋塊之內的支軸上，所述卡鉤穿過卡口，所述卡頭穿入卡口，所述卡鉤倒鉤卡在卡臂頭端的一側，卡在卡臂頭端的另一側，所述卡臺與卡臂底端相抵頂。

所述的汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構，其特征在于：所述卡鉤為塑料材料。

本實用新型一種汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構，采用上安裝卡扣和下安裝卡扣固定連接汽車散熱風扇與散熱器，其結構簡單，制造方便，節約成本，使用安全可靠。散熱風扇與散熱器固定連接裝配十分方便，特別有利于提高工作效率。

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明，以下所述僅作為本實用新型具體實施之例，而并非對本實用新型所作的限制。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車散熱風扇與散熱器固定連接結構示意圖；

圖2為圖1放大的上安裝卡扣A-A向剖視結構示意圖；

圖3為圖2側向示意圖；

圖4為圖1放大的下安裝卡扣半剖示意圖；

圖5為圖1放大的下安裝卡扣?B向示意圖；

附圖中：1-散熱風扇；1a-卡口；1b-卡臂；1c-卡叉；2-散熱器；2a-卡鉤；2b-卡頭；2c-卡臺；2d-擋塊；2e-支軸。

具體實施方式

如圖1所示，本實施汽車散熱風扇1與散熱器2固定連接結構，包括散熱風扇1和散熱器2上設有的一對塑料材料的上安裝卡扣和下安裝卡扣。參見圖2、圖3所示，所述上安裝卡扣包括在散熱風扇1上部開有的卡口1a以及設有的一對卡臂1b，在散熱器2上部設有的一對卡鉤2a及一對卡頭2b和卡臺2c，參見圖4、圖5所示，所述下安裝卡扣包括在散熱風扇1下部設有的叉形卡叉1c，在散熱器2下部通過支軸2e固定連接擋塊2d。汽車散熱風扇1與散熱器2裝配時十分方便，將散熱風扇1的卡叉1c卡插在散熱器2擋塊2d之內的支軸2e上，其下部被支軸2e所頂托，外側受擋塊2d所擋靠。再推轉散熱風扇1，利用塑料構件材料的彈性，將散熱器2的一對卡鉤2a穿頂過散熱風扇1的卡口1a，同時所述卡頭2b也穿入卡口1a，所述卡鉤2a通過倒鉤鉤卡在卡臂1b頭端的一側，所述卡頭2b卡頂在卡臂1b頭端的另一側，所述卡臺2c恰好與卡臂1b底端相抵頂，使車散熱風扇1與散熱器2通過上安裝卡扣和下安裝卡扣牢靠地固定連接在一起。而它們拆卸時也十分方便，只需脫開塑料卡鉤2a，便能將散熱風扇1從散熱器2下安裝卡扣的支軸2e上取下。

除以上所述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，在此不作一一冗述。凡是采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均屬于本實用新型要求的保護范圍。