[實(shí)用新型]礦用救生艙上的空氣循環(huán)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220049530.1
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN202451211U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙春雨;王欣宇;李威;王柏華;呂艷玲;張楠;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧卓異裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00;E21F3/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 王勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空氣循環(huán)裝置，具體說是利用礦用救生艙的降溫除濕凈化裝置的尾氣驅(qū)動(dòng)的空氣循環(huán)裝置。

背景技術(shù)

在礦用救生艙一般都設(shè)置降溫除濕凈化裝置，為礦用救生艙內(nèi)提供降溫除濕凈化的環(huán)境。降溫除濕凈化裝置的尾氣一般都具有一定的壓力，直接排放在礦用救生艙外，沒有得到利用。另一方面，礦用救生艙還設(shè)置空氣循環(huán)裝置，如果單獨(dú)使用高壓空氣啟動(dòng)空氣循環(huán)裝置，則浪費(fèi)了高壓空氣，增加了礦用救生艙。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種礦用救生艙上的空氣循環(huán)裝置，該裝置利用礦用救生艙的降溫除濕凈化裝置的尾氣驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括降溫除濕凈化裝置的尾氣排放口，其特征是：降溫除濕凈化裝置的尾氣排放口接氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣端，氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)機(jī)，在離心風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道上設(shè)置可降溫的換熱器，在離心風(fēng)機(jī)上方設(shè)有可吸附一氧化碳和二氧化碳等有害氣體的吸附箱。降溫除濕凈化裝置排放有壓尾氣氣體，驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)，帶動(dòng)離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，使救生艙內(nèi)空氣流動(dòng)并降溫，同時(shí)吸附箱吸附艙內(nèi)避難人員呼出的二氧化碳，及體內(nèi)產(chǎn)生的一氧化碳，對(duì)艙內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，保障救生艙內(nèi)避難人員的生命安全。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是：利用降溫除濕系統(tǒng)的排放尾氣驅(qū)動(dòng)，不用其他額外高壓氣體或電力驅(qū)動(dòng)，大大提高了空氣循環(huán)裝置的可靠性，同時(shí)還節(jié)省了能源。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

降溫除濕凈化裝置的尾氣排放口接氣動(dòng)馬達(dá)6的進(jìn)氣端，氣動(dòng)馬達(dá)輸出軸10驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)機(jī)3，在離心風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道8上設(shè)置可降溫的換熱器7，氣動(dòng)馬達(dá)、離心風(fēng)機(jī)和換熱器設(shè)置在機(jī)箱9內(nèi)，使用螺釘5將氣動(dòng)馬達(dá)安裝在馬達(dá)座4上，機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置出風(fēng)口91，離心風(fēng)機(jī)風(fēng)道出口對(duì)著機(jī)箱的出風(fēng)口，吸附箱架2設(shè)置在機(jī)箱外的箱體上，吸附箱1安裝在吸附箱架2上，吸附箱里裝可吸附一氧化碳和二氧化碳等有害氣體的吸附劑和催化劑。

礦難發(fā)生后，當(dāng)艙內(nèi)避難人員觀察到艙內(nèi)二氧化碳或一氧化碳含量超標(biāo)時(shí)，開啟降溫除濕凈化系統(tǒng)，本實(shí)用新型工作，將艙內(nèi)的二氧化碳或一氧化碳?xì)怏w去除，降低到安全值。當(dāng)艙內(nèi)溫度及濕度增大時(shí)，開啟降溫除濕凈化系統(tǒng)，本實(shí)用新型工作，驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)的空氣循環(huán)，創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)舒適的安全環(huán)境。