[實用新型]一種電動車電池支架結構

有效

• 申請號: 201220048986.6
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN202601742U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 李響;于申軍
• 申請（專利權）人: 杭州萬好萬家動力電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李蕊

技術領域

本實用新型涉及電池制造領域，尤其是一種電動車電池支架結構。

背景技術

現階段為了達到既定的電壓及容量，需要將多支聚合物電芯進行組合連接，如不使用相應的支架，電芯的固定及性能都將受到影響，因此，設計一種結構簡單、操作方便的電池支架顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電動車電池支架結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種電動車電池支架結構，由兩個端部支架和中部支架組成，所述端部支架和中部支架通過螺釘固定連接，其中端部支架包括第一矩形基座，所述第一矩形基座一面設有用于放置聚合物電芯的第一放置槽，該第一放置槽底部內側設有第一抵擋部，所述第一矩形基座四角處設有用于與螺釘配合的固定螺孔；中部支架包括第二矩形基座，所述矩形基座上下兩面分別設有用于放置聚合物電芯的第二放置槽，兩個第二放置槽底部內側設有第二抵擋部，所述第二矩形基座四角處設有用于與螺釘配合的固定螺孔。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述第一矩形基座和第二矩形基座的基座兩側面分別設有兩個矩形槽。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述第一抵擋部和第二抵擋部均為矩形方框結構。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述中部支架的兩個第二放置槽中間設有一個隔板。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述中部支架的數量可以根據實際生產的需要任意調整。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述中部支架的數量為1-30個。

優選的，上述電動車電池支架結構，所述螺釘數量為4個。

本實用新型結構有如下有益效果：

上述電動車電池支架結構，具有固定和保護電芯的功能，而且方便對電池進行加熱冷卻，能有效保護電芯，提高電芯性能，方便電芯快速地裝入殼體內，同時結構簡單、裝配方便、適合規模化工業生產的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型所述電動車電池支架結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述電動車電池支架結構中端部支架的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述電動車電池支架結構中中部支架的結構示意圖。

圖中：1-螺釘2-端部支架2-1-第一矩形基座2-2-第一放置槽

2-3-第一抵擋部3-聚合物電芯4-中部支架

4-1-第二矩形基座4-2-第二放置槽4-3-第二抵擋部

5-矩形槽6-固定螺孔

具體實施方式

為進一步說明本實用新型，現配合附圖進行詳細闡述：

如圖1、圖2和圖3所示，所述電動車電池支架結構，由兩個端部支架2和一個中部支架4組成，所述端部支架2和中部支架4通過4個螺釘1固定連接，其中端部支架2包括第一矩形基座2-1，所述第一矩形基座2-1一面設有用于放置聚合物電芯3的第一放置槽2-2，該第一放置槽2-2底部內側設有第一抵擋部2-3，所述第一矩形基座2-1四角處設有用于與螺釘1配合的固定螺孔6；中部支架4包括第二矩形基座4-1，所述矩形基座上下兩面分別設有用于放置聚合物電芯3的第二放置槽4-2，兩個第二放置槽4-2中間設有一個隔板，兩個第二放置槽4-2底部內側設有第二抵擋部4-3，所述第二矩形基座4-1四角處設有用于與螺釘1配合的固定螺孔6，所述第一抵擋部2-3和第二抵擋部4-3均為矩形方框結構，且第一矩形基座2-1和第二矩形基座4-1的基座兩側面分別設有兩個矩形槽5，方便對電池進行加熱或冷卻；此外上述矩形基座四角處設有的四個固定螺孔6便于與其它支架固定。

上述電動車電池支架結構中，中部支架4的數量可以根據實際生產的需要任意調整。

具體應用過程中，聚合物電芯3一側放置在端部支架2的放置槽內，聚合物電芯3另一側放置在中部支架4的放置槽內，然后用螺釘1固定。該結構使得電芯與電芯之間留有一定的間距，同時通過支架側面的矩形槽5對電芯表面進行加熱或冷卻，從而達到電芯所需的最佳溫度范圍。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。