[實(shí)用新型]用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220048689.1
• 申請(qǐng)日: 2012-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN202431903U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪東方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪東方
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種固定機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的固定機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座，所述的機(jī)座中插接有輸出軸，所述的輸出軸的尾部通過(guò)大軸承與機(jī)座相固定，所述的輸出軸的尾部通過(guò)軸承座與機(jī)座相固定，所述的軸承座中設(shè)有小軸承，所述的大軸承與小軸承間通過(guò)凸環(huán)相間隔定位分布，所述的凸環(huán)與輸出軸為一體化。

因此，本實(shí)用新型提供的用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1所示，一種用于減速器總成的輸出軸尾部固定機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座1，所述的機(jī)座1中插接有輸出軸2，所述的輸出軸2的尾部通過(guò)大軸承3與機(jī)座1相固定，所述的輸出軸2的尾部通過(guò)軸承座4與機(jī)座1相固定，所述的軸承座4中設(shè)有小軸承5，所述的大軸承3與小軸承5間通過(guò)凸環(huán)6相間隔定位分布，所述的凸環(huán)6與輸出軸2為一體化。