[實用新型]一種發動機進氣管道

有效

• 申請號: 201220048441.5
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN202417753U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 王俊杰
• 申請（專利權）人: 柳州市俊杰汽配制造有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/04;F02M61/14;F02M35/104;F02D41/00;F02D9/08
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所 43108
• 代理人: 周小平

技術領域

本實用新型涉及一種發動機進氣管道。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車數量大幅增長，隨之而來的是日益嚴重的空氣污染問題與能源消耗問題，因此，如何節能減排成為了汽車生產的一個重要問題。汽車行駛時，發動機氣缸內一部分高溫廢氣由于負壓作用吸回提前開啟的進氣管道，導致進氣管道內混合氣形成火煙而造成了能源的浪費，由于火煙而形成的積碳又降低了進氣質量，使得排氣污染加大。改進進氣管道，使進氣管能根據發動機的工況需要提供進氣量，并盡可能減少并防止氣缸內高溫廢氣流回進氣管道，成為了讓汽車節能減排的一種方法。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機進氣管道，內部設置有電子控制閥，能根據發動機工況對進氣量進行調節，并防止氣缸內高溫廢氣流回進氣管道，從而達到節能減排，避免積碳生成的目的。

本實用新型的技術方案是：進氣管道的一端設有空氣過濾裝置，進氣管道的另一端設置噴油嘴，在空氣過濾裝置和噴油嘴之間設有節門，在噴油嘴和節門之間設有電子控制閥。

所述節門與空氣過濾裝置之間的管道為伸縮管。

本實用新型的有益效果在于：由于設有電子控制閥，進氣管道進氣時能根據發動機工況調節進氣量，而在進氣之前能關閉電子控制閥，防止氣缸內高溫廢氣吸回進氣管道造成能源浪費及積碳的生成，從而達到節能減排，提高發動機使用壽命的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型中，進氣管道的一端設有空氣過濾裝置1，進氣管道的另一端設有噴油嘴4，空氣過濾裝置1和噴油嘴4之間設有節門2，噴油嘴4和節門2之間設有電子控制閥3，節門2與空氣過濾裝置1之間的管道為伸縮管5。

發動機進氣管道與發動機氣缸上的進氣門連接，當發動機運轉時，電子控制閥3根據發動機工況按時對進氣管道中注入氣缸的空氣量進行控制，而在進氣過程之前能關閉電子控制閥3，避免在氣缸中高溫高壓氣體未排完情況下，進氣門提前開啟導致剩余氣體吸回進氣管道，使進氣管道內積碳增多從而造成的發動機各部件的磨損與氣缸內進氣質量下降。