[實用新型]牽引座用組焊工裝

有效

• 申請號: 201220048020.2
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN202447843U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

?本實用新型涉及客車用機械設備，尤其涉及一種牽引座用組焊工裝。

背景技術

目前，軌道客車是人們日常生活中常用的交通工具，列車上使用的牽引座是列車轉向架上的重要零部件，如圖1和圖2所示，現有技術中的牽引座包括下蓋板101、上蓋板102、腹板103和拉桿座104，腹板103設置有弧形結構1031，拉桿座104上設置有缺口1041，各個部件之間的連接關系參見圖1和圖2，牽引座中的各個部件通常采用拼焊的方式連接在一起，由于牽引座的結構形狀較復雜，且尺寸加工精度要求高，導致現有技術中的牽引座焊接操作困難，并且牽引座焊接質量較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種牽引座用組焊工裝，解決現有技術中的牽引座焊接操作困難，并且牽引座焊接質量較差的缺陷，實現通過引座用組焊工裝簡化牽引座的焊接過程牽，并提高牽引座的焊接質量。

本實用新型提供的技術方案是，一種牽引座用組焊工裝，包括：平臺、夾緊器、固定筒、止擋閥和固定塊；所述固定筒和所述固定塊固設在所述平臺上，所述固定筒和所述固定塊之間連線的兩側分別設置有所述夾緊器和所述止擋閥，所述止擋閥位于所述夾緊器和所述固定塊之間；所述夾緊器包括底座，定位臂和第一定位螺栓，所述底座固設在所述平臺上，所述定位臂的下部鉸接在所述底座上，所述第一定位螺栓螺接在所述定位臂的上部；所述止擋閥包括立柱和第二定位螺栓，所述第二定位螺栓螺接在所述立柱上，所述立柱固設在所述平臺上。

本實用新型提供的牽引座用組焊工裝，固定筒用于定位腹板的弧形結構，而固定塊用于定位拉桿座，然后通過夾緊器和止擋閥配合定位下蓋板和上蓋板，通過牽引座用組焊工裝可以將各個組件組裝定位，然后通過焊接處理便可以獲得符合要求的牽引座，通過引座用組焊工裝簡化了牽引座的焊接過程牽，并提高了牽引座的焊接質量。

如上所述的牽引座用組焊工裝，還包括第一支撐筒和第二支撐筒。

如上所述的牽引座用組焊工裝，所述固定塊的橫截面為T形結構。

如上所述的牽引座用組焊工裝，所述第一支撐筒沿軸線方向開設有開口。

如上所述的牽引座用組焊工裝，所述夾緊器還包括用于限制所述定位臂轉動的限位桿，所述限位桿鉸接在所述底座上，所述限位桿的轉軸與所述定位臂的轉軸交錯設置。

如上所述的牽引座用組焊工裝，所述平臺上設置有墊塊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為牽引座的結構示意圖一；

圖2為牽引座的結構示意圖二；

圖3為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例的立體圖；

圖4為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例的俯視圖；

圖5為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例中的止擋閥結構示意圖；

圖6為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例中的夾緊器結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖3為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例的立體圖；圖4為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例的俯視圖；圖5為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例中的止擋閥結構示意圖；圖6為本實用新型牽引座用組焊工裝實施例中的夾緊器結構示意圖。如圖3-圖6所示，本實施例牽引座用組焊工裝，包括：平臺1、夾緊器5、固定筒2、止擋閥4和固定塊3；固定筒2和固定塊3固設在平臺1上，固定筒2和固定塊3之間連線的兩側分別設置有夾緊器5和止擋閥4，止擋閥4位于夾緊器5和固定塊3之間；夾緊器5包括底座51，定位臂52和第一定位螺栓53，底座51固設在平臺1上，定位臂52的下部鉸接在底座51上，第一定位螺栓53螺接在定位臂52的上部；止擋閥4包括立柱41和第二定位螺栓42，第二定位螺栓42螺接在立柱41上，立柱41固設在平臺1上。