[實用新型]起重設備繞線電機調速控制系統

有效

• 申請號: 201220047692.1
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN202424612U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 曹偉
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;北京國華電力有限責任公司;天津國華盤山發電有限責任公司
• 主分類號: H02P27/02
• 分類號: H02P27/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 南毅寧;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及一種電機調速控制系統，尤其涉及一種起重設備繞線電機調速控制系統。

背景技術

現在使用的吊車或其他大型起重設備的中有相當比例的設備使用時間較長，對這些設備的原件進行更換和檢修可能會由于零件停產或成本過高等原因無法順利進行。比如現在仍在使用的俄制KM125/20-5Y?II型橋式吊車，其采用觸點式結構的繞線電機，并使用改變轉差率調速的方式(在轉子端調整電阻)來進行調速，長期使用，設備老化，一方面會由于觸點的磨損而導致可能無法完成操作，帶來人身危險；另一方面，由于調速電阻的老化或損壞還會使某些調速檔位(一般為低檔位)無法使用，這時只能使用高檔位來代替低檔位，這樣不但難以實現起重過程中的準確定位，還會由于對整個車體帶來的較大沖擊而運行不穩，發生危險。

為了能以較低的成本使已經老化或發生故障的部分起重設備能夠重新安全穩定的運行，需要新的電機控制系統來對現有的電機系統進行改造或更替。

實用新型內容

為了實現上述目的，本實用新型提供一種起重設備繞線電機調速控制系統。該系統包括：調壓控制器，連接到所述繞線電機的定子繞組，用于控制加在所述定子繞組上的電壓；以及轉速傳感器，位于所述繞線電機的轉子處，用于檢測所述轉子的轉速信息，并且所述轉速傳感器還與所述調壓控制器電連接，用于將所檢測到的轉速信息發送給所述調壓控制器。

通過采用在定子端進行調壓調速并從轉子端接收反饋信號的調速方式，一方面避免了由于觸點磨損所帶來的調速失靈；另一方面，這種使用調壓調速的系統不會受到電阻老化的影響，能夠長期的對電機轉速進行準確靈敏的控制，使設備能夠安全穩定的運行。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的起重設備繞線電機調速控制系統結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的起重設備繞線電機調速控制系統結構示意圖。

如圖1所示，所述電極調速控制系統包括調壓控制器110和轉速傳感器120。其中，所述調壓控制器110連接到所述繞線電機的定子繞組，用于控制加在所述定子繞組上的電壓。所述轉速傳感器120位于所述繞線電機的轉子處，用于檢測所述轉子的轉速信息。

在本實用新型的實施方式中，調壓控制器110和轉速傳感器120采用無觸點方式與電機連接。

優選地，所述調壓控制器110包括晶閘管(即可控硅整流器)，調壓控制器110通過改變晶閘管導通角來改變定子電壓。

優選地，所述轉速傳感器120固定于電機端蓋上，位于轉子轉軸附近，其相對于定子靜止，因此，可以通過檢測轉子的相對運動獲得轉子轉速信息。

在本實用新型的實施方式中，所述轉速傳感器120還與所述調壓控制器110電連接，用于將所檢測到的轉速信息發送給所述調壓控制器110。優選地，所述調壓控制器110進一步根據所述轉速信息控制加在所述定子繞組上的電壓，以使得轉速在額定范圍內(即當轉速偏大時，調整電壓使轉速變小，而當轉速偏小時，則調整電壓使轉速變大)，從而能夠對起重設備的操作進行準確的定位，從而大大的增加安全性并提高工作效率。

通過采用在定子端進行調壓調速并從轉子端接收反饋信號的調速方式，一方面避免了由于觸點磨損所帶來的調速失靈；另一方面，這種使用調壓調速的系統不會受到電阻老化的影響，能夠長期的對電機轉速進行準確靈敏的控制，使設備能夠安全穩定的運行。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。